Pas de flat mais du track

Préparer des BMW R nineT façon off-road. C’est devenu tellement commun... Takashi Nihira, de l’atelier tokyoïte Wedge, s’est attaqué à un challenge autrement plus délicat : donner un look dirt-track à la nouvelle et bien plus modeste G 310 R. Deux mois et demi seulement lui ont été nécessaires pour transformer la bavaroise made in India en simili-reine des pistes de terre. Histoire de partager quelques lumières sur cette transformation, sachez que la boîte à air a été remplacée par un filtre K&N, que la batterie a été changée pour un élément plus petit et que la pompe à essence a dû être déplacée sous le filtre. Le petit radiateur a été emprunté à une autre machine et placé sur le côté gauche de la machine (ce qui interdit formellement toute chute de ce côté…). Takashi s’est autorisé une petite facilité en reprenant le cadre de la G 310 R, ce qui ne l’a pas empêché de concevoir un nouvel arrière de cadre, un nouveau bras oscillant et un nouvel amortisseur qui a pris place au-dessus du moteur, sous le réservoir. Le Nippon a également entièrement fabriqué à la main l’échappement qui remonte sur le côté droit. S’il a conservé le freinage et la fourche inversée de 41 mm de diamètre, il a troqué les pneus de 17 pouces pour des éléments plus off-road, en 19 pouces. Au final, le résultat est esthétiquement très convaincant. On ne demandera pas à BMW de nous refaire la même, vu les contraintes industrielles et normatives d’un constructeur généraliste. Mais qui sait, peut-être qu’entre deux nineT, le bureau de style de la marque saura s’en inspirer...

Tel semble être le leitmotiv de cette prépa sur base du nouveau petit monocylindre béhème : la G 310 R.