Ixon et In&motion

Dans MR n° 4031, nous avions mentionné l’existence d’un programme lancé par l’équipementier français Ixon et In&motion, une entreprise française de technologie de pointe connue pour son airbag (protection corporelle) ski « autonome-intelligent » unique en son genre. Après 2 ans de travail dans le cadre d’un partenariat étroit avec Ixon (voir pages suivantes), In&motion a mis au point un protecteur gonflable (un airbag moto, donc) qui a fait ses premiers tours de roues dans la combinaison Ixon de Bradley Smith (en MotoGP) en fin de saison 2016. Des pilotes Ixon du championnat de France Superbike sont même associés au projet (David Checa, Greg Leblanc). Parallèlement à cette version Racing, Ixon et In&motion mettent la touche finale à un modèle autonome-intelligent pour la route qui devrait apparaître dès 2018. Pour achever le développement technique de ce produit, In&motion recrute 500 motocyclistes volontaires en Europe dans le but de leur fournir l’airbag gratuitement pendant 6 mois, avec pour seule contrepartie de donner leur avis sur le produit pour le faire évoluer vers sa version finale. Dans le cadre de cette démarche de rapprochement avec le consommateur, tout profil est susceptible de les intéresser : pour s’inscrire, rendez-vous sur le site www.inemotion.com ou cherchez « Airbag Revolution » via votre navigateur Internet. La date limite d’inscription est fixée au 16 janvier 2017, les sélections auront lieu avant le 17 mars et l’airbag de test sera fourni à l’été 2017. On vous reparle de tout ça très bientôt. http://www.inemotion.com/airbagrevolution-2/

Sla tendance évoquée se confirme : les salons de fin d’année ont fait la part belle aux protecteurs gonflables. Des équipementiers majeurs qui n’exposaient plus dans ces événements depuis plusieurs années se sont offert un stand à Cologne (Alpinestars) et à Milan (Dainese), BMW propose des airbags route (Alpinestars) et piste (Dainese), Yamaha commercialise une combinaison D Air, Ducati une Multistrada à système D Air Street et l’airbag intelligent sera bientôt obligatoire en MotoGP. Pour faire court, l’airbag moto est dans l’air du temps !

Une future norme française

à propos des normes, il n’y a rien de neuf concernant celle qui régit ce type de produits au niveau européen. La controversée 1621-4 n’était toujours pas harmonisée en cette fin 2016 et rien n’indique qu’elle puisse l’être dans un futur proche. On vous rappelle que si cette norme est souvent invoquée, elle n’est gage ni d’efficacité, ni de protection, selon les pouvoirs publics de notre pays et pour les raisons que nous vous avions exposées (MR n° 4025). Pire, selon la DGCCRF (Ndlr : Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes), sa mise en avant sur notre territoire peut même constituer un délit puisque c’est la France qui s’oppose à son harmonisation à la suite d’une objection formelle formulée en juin 2013. Heureusement, la France finalise une norme de mesure concernant « la détermination de la mise à disposition de la capacité d’absorption d’énergie du coussin gonflable » . En clair, il s’agit d’une méthode d’essai apte à mesurer la performance de protection offerte par les