Les constructeurs moto et l’airbag
Du côté des constructeurs, BMW fait le pari de l’airbag électronique autonome en lançant les vestes Street Air Dry (déjà disponibles dans les concessions) et StreetGuard Air qui intègrent l’airbag électronique autonome Alpinestars. Ces produits routiers sont des versions BMW du concept Alpinestars Tech Air Street : la veste textile compatible (399 € pour le Street Air Dry) fabriquée par Alpinestars selon les préconisations BMW peut être équipée – ou non – du gilet airbag Alpinestars (1 200 €). Le tarif du StreetGuard Air sera plus élevé. Notez que la combinaison Racing DoubleR Race Air à airbag Dainese D Air reste au catalogue du constructeur allemand (2 899 €). Pour la route, Ducati est toujours favorable à l’airbag électronique à capteurs et conserve la version D Air de la Ducati Multistrada 1200 S (système D Air Street 2015 à capteurs sur la moto monté d’origine) avec des vêtements de la marque compatibles. Peugeot Scooter ne reconduit pas le scooter 400 cm3 3-roues Metropolis D Air, préférant « axer la sécurité de (ces) modèles sur les technologies“maison” (qu’elle peut) maîtriser à 100 % –ABS, un antipatinage,un déclenchement des warnings en cas de freinage d’urgence » . Yamaha propose l’airbag Dainese en option sur la FJR 1300 AE. Enfin, la technologie airbag Honda (capteurs sur la fourche, airbag sur la moto) est toujours présente sur les GoldWing airbag/GPS jusqu’à épuisement des stocks. Elle sera logiquement de mise sur la prochaine génération de GoldWing, même si rien n’a encore filtré à ce propos.
protecteurs gonflables (pas seulement moto, mais aussi équitation, entre autres) : les « airbags » non conformes à cette future norme seront susceptibles d’être interdits à la vente sur notre territoire.
En fait, une norme concernant les airbags étant déjà publiée, il n’est pas possible d’en rédiger une autre sur le même sujet ; notre pays contourne donc le problème en définissant une garantie de protection pour l’utilisateur final.
à terme, donc, pour ce qui nous intéresse – la moto –, même si le statu quo demeure au niveau de Bruxelles, le marché français pourra être purgé des produits inefficaces. Le bénéfice sera aussi très important pour le monde de
l’équitation puisque le flou règne dans ce secteur. Actuellement au stade de l’enquête publique, cette nouvelle norme pourrait entrer en vigueur en avril 2017 ; nous parlons donc de (très) court terme. Du côté de la compétition, les