Yamaha WR 450 F « Kit Afrique » UN CYLINDRE MAIS DEUX ROUES MOTRICES

Fiche technique

Cadre : simple berceau en acier, boucle arrière démontable en alu. Suspensions : fourche inversée Öhlins, Monocross Öhlins à l’arrière. Transmission : roue avant motrice par flexible hydraulique en option (en 2004). Freins : disques flottants à l’avant et à l’arrière. Moteur : mono, 4-temps, 5 soupapes. Cylindrée : 449,33 cm3. Puissance : 42 ch. Réservoir : 25 litres.

Avec le désintérêt des constructeurs pour le rallye-raid constaté au début des années 2000 où KTM régnait en solitaire, le Dakar a retrouvé un peu de son lustre grâce à des mesures de limitation de vitesse. Et en attendant l’interdiction des plus de 450 cm3, Yamaha tente sa chance avec la volonté de permettre à David Frétigné, son enduriste vedette, de faire ses gammes en Afrique. C’est aussi l’occasion pour Yamaha de promouvoir le système 2-Trac, développé en collaboration avec Öhlins qui, via un conduit hydraulique en prise sur le pignon de sortie de boîte, permet d’actionner un moteur inclus dans le moyeu avant et ainsi d’offrir une moto à deux roues motrices. Finalement, Frétigné utilisera le système dans une seule spéciale sablonneuse, préférera s’en passer dans les zones plus roulantes où la fourche perdait en efficacité. Les années 2004 et 2005 se soldent respectivement par une septième et une cinquième places, et 2006 par une treizième place acquise dans la douleur. En 2009, il monte sur la troisième marche du podium. Un kit « Afrique » (réservoir et habillage) a été commercialisé et vendu à une soixantaine d’exemplaires.