L’outil de diagnostic électronique à usage professionnel

S’il existe effectivement plusieurs fabricants d’appareils dits « multimarque » destinés au diagnostic moto, l’offre demeure restreinte, allant d’une vraie fonction « multimarque » à seulement quelques applications, de complet et jouissant d’un véritable support technique à quelques fonctions possibles. Hella Gutmann, Texa, Motorscan ou encore Diag4Bike, voilà les principaux représentants sur le marché. Si les deux premiers cités représentent ce qui se fait de plus exhaustif et performant dans le domaine, le dernier n’est quant à lui développé que pour quatre marques : Harley-Davidson, BMW, KTM et Indian/Victory. Motorscan peut être également considéré comme une alternative intéressante pour un atelier multimarque. Dans tous les cas, ce type de matériel est destiné aux professionnels et plus généralement, à ceux n’ayant pas de contrat avec un constructeur ou sa filiale française. Pour ce sujet – réalisé en collaboration avec la société Darritek dirigée par Didier d’Aléo –, c’est à du matériel Hella Gutmann (origine allemande) que nous avons eu affaire. Darritek est le distributeur français exclusif des produits de diagnostic Hella Gutmann destinés au secteur moto (sous contrat avec la filiale Hella France). Depuis 2010 et jusqu’à 2015, c’est la société Bihr qui en était en charge. Didier d’Aléo (ex-manager technique chez Bihr) nous vante les atouts du module MO mac50 et de son remplaçant, le SE 45 : « L’intérêt de travailler avec l’un de nos produits est triple : ils sont fiables et performants,la couverture des modèles et les mises à jour sont très riches et enfin,Gutmann propose une hot linevr aiment performante. En Allemagne, ils sont 20 techniciens dédiés à l’assistance diagnostic,la plupart parlant plusieurs langues,il n’y a aucun souci pour communiquer.» Aujourd’hui et via Darritek, Gutamnn propose une formation à ses clients français. Darritek devenant par la même occasion un second support d’assistance pour la marque : « Disposer d’un bon appareil de diagnostic est primordial. Ensuite, il faut nécessairement savoir l’ exploiter. Reste que dans le domaine de la recherche de panne,rien n’est formaté et s’il convient de faire preuve de logique et de méthode,une assistance digne de ce nom est capitale. Désormais,un SE 45 vaut plus de 2 000 €,le forfait annuel de mise à jour licence coûte quelques centaines d’euros.Ce forfait est indispensable pour se maintenir à jour,Gutmann développant en permanence ses logiciels : nouvelles motos, amélioration des fonctions pour celles déjà existantes, etc. Notre deuxième force, c’est l’assistance Darritek qui propose également son soutien et un accompagnement individuel à l’aide de notreWebAtelier Moto (WAM) entièrement équipé de caméra pour un échange en direct et en vidéo avec le professionnel. Nous travaillons avec les écoles,les centres de formations moto,les ateliers indépendants, et nous développons également un partenariat avec un réseau de franchisés.» Recherche de panne sur branchement constructeur, ici dans le dosseret pour la Panigale 1199. Les appareils multimarque ne permettent ni de débrider les motos, ni d’avoir accès aux évolutions de cartographies constructeur, ni de modifier les cartographies d’allumage, d’injection et de Ride by Wire. Suivant les marques/modèles, ils peuvent permettre les autres paramétrages : lire/ effacer les codes pannes et les valeurs test, réinitialiser les capteurs, réglages ralenti et CO, purge ABS, initialisation clés codes, désactivation alarme, etc.