Diagnostic moteur avec appareil à fumée (exclusivité Darritek/Gutmann)
Chez Darritek, on sait à quel point il est important de faire preuve de transparence dans la relation professionnel/particulier. La confiance doit être maximale mais parfois, entre les deux, il est compliqué de bien se comprendre étant donné les spécificités liées aux notions de mécanique. Alors, dans le cas du diagnostic moteur, Didier d’Aleo a développé une approche spécifique qui permet de réaliser un devis très précis sans démontage moteur et qui se matérialise devant les yeux du client. Une méthode exclusive dite de « diagnostic avec appareil à fumée ». Ainsi, en cas de défaut de compression avéré sur moteur, il devient possible de savoir si le problème vient d’une soupape d’admission, d’une soupape d’échappement, de la segmentation, d’un duo soupape admission/soupape échappement, d’un duo soupape/segments, d’un trio soupape admission/soupape échappement/segments. La technique est simple, encore fallait-il y penser et disposer de l’appareillage nécessaire. En extrapolant les fonctions de l’appareil Gutmann SLD Tool initialement destiné à mesurer les défauts d’étanchéité d’un habitacle automobile (entres autres), voilà qu’il est possible de localiser précisément les fuites de compression d’un moteur en les visualisant. La méthode opératoire est simple : mettre le cylindre en phase de compression (point mort haut, toutes soupapes fermées), remplacer la bougie par un raccord identique à celui d’un compressiomètre puis y raccorder l’appareil SLD Tool. Ce dernier injecte sous pression une fumée à base d’huile d’essentiel qui saura s’infiltrer dans la moindre section responsable d’un défaut d’étanchéité de compression. Là, dans la minute suivante, une fumerolle se manifestant depuis une sortie de silencieux d’échappement révélera un souci de soupape d’échappement, une fumerolle s’élevant depuis un carburateur ou corps d’injection trahira un défaut en provenance d’une soupape d’admission, une fumerolle qui s’échappe de l’orifice de remplissage d’huile du moteur sera la preuve que la segmentation est en cause. Didier d’Aléo précise : «Avec cette méthode,nos clients assistent en direct au diagnostic de leur moteur.Et nul besoin d’être un expert en mécanique pour comprendre ce qu’ils ont sous les yeux.Le diagnostic est rapide,fiable et palpable par tous. Derrière, nous sommes en mesure de réaliser un de vis particulièrement réaliste.Le client sait pourquoi il signe et ainsi,il ne court pas le risque de repartir avec son moteur en pièces,suite à un démontage qui aurait finalement révélé un montant de réparation supérieur à ce qui était imaginé,un montant qu’il n’aurait peut-être pas été en mesure de couvrir. Cette méthode de diagnostic nous permet par ailleurs de cibler un problème de consommation d’ huile: si la fumée remonte par l’ orifice de remplis sage d’ huile, on incrimine les segments, si rien ne sort, on accuser a les joints de queues de soupapes. Et on peut extrapoler la méthode jusqu’ au moteur 2- temps pour déterminer qui des segments, des clapets ou encore des joints des pi s de vilebrequin sont la cause d’ un dysfonctionnement .» Encore une fois, la précision d’un tel diagnostic à un prix mais là encore, elle se réserve à un public averti, un public de professionnels désireux offrir un service de quali té à ses clients. «L’appareilS LDToolva ut1190€HT ,maisco n sidérantque lemétierf onctionne principalement suivant un rythm e saison nie r, nous sommes en mesure de proposer uneLOA( Location avec O pt iond’ A chat) pour en lisserl’ amortissement .»