Christelle Paye
Responsable du développement commercial des produits Brembo Racing/HPK
Christelle, à sa sortie en 2007, les utilisateurs ont-ils craqué massivement pour le 19RCS ou, au contraire, ont-ils mis du temps à se faire à l’idée qu’un maître-cylindre pouvait être modulable ?
À la période de la sortie du 19RCS, les utilisateurs étaient surtout des pilotes ou des utilisateurs avertis habitués à l’utilisation du maître-cylindre radial 19 x 20 ou 19 x 18 forgé ou taillé dans la masse. Le développement des roulages sur piste a généré une nouvelle clientèle de « gentlemen riders » qui ont été extrêmement séduits par ce RCS – de par sa capacité à s’adapter autant à une conduite quotidienne qu’à la piste, en conservant le même maître-cylindre sur leur moto. Ce matériel, issu de la technologie du MotoGP, permet de se faire plaisir aussi bien sur un circuit que sur ses déplacements quotidiens.
La nouvelle Triumph Street Triple 765 RS reçoit d’origine un maître-cylindre Brembo avec triple réglage d’entraxe de poussée (19, 20 et 21 mm), c’est donc que le 19RCS avait vu juste. Peut-on s’attendre à voir se généraliser très prochainement ce type de montage en première monte ?
Cette Triumph est équipée d’un maître-cylindre MCS de diamètre 18 avec un réglage de 3 positions 19-20-21 ; c’est une version moulée non forgée comme le RCS. En effet, quand en 2007, le 19RCS a été lancé sur le marché, il a suscité un vif intérêt et a rencontré un vrai succès auprès des passionnés, en séduisant également les constructeurs qui ont fait appel à Brembo pour avoir un produit similaire (le MCS 18, par exemple).
La nouvelle fonction « Idle Stroke réglable», proposée par le nouveau 19RCS Corsa Corta, est-elle également envisagée pour équiper la gamme des maîtrescylindres racing PR19 ?
Cette fonction ne s’applique que sur le RCS Corsa Corta et cette gamme va s’étoffer en septembre avec l’arrivée d’un diamètre 17 (qui pourra être utilisé avec des étriers Brembo type M50 ou GP4-RS) et d’un diamètre 15 pour les motos équipées d’un seul disque à l’avant.