Honda CB 1100 RS HONDA REFRESH
La Honda CB 1100 bénéficie d’un petit passage chez le designer pour conserver son droit de cité dans le monde du néo-rétro. Un coup superbement réussi, tant cette RS captive les regards. L’esprit de la Four est ravivé, et la mécanique moderne reste sans r
Flash-back sur l’année 1969. Le monde ne le sait pas encore mais il est en passe de vivre une révolution. Un événement qui changera la donne et modifiera la perception et la sensibilité des gens. Non, il ne s’agit pas ici du festival de Woodstock. Il est plutôt question de l’avènement de la moto moderne, car c’est en 1969 que Honda a commercialisé la CB 750 Four. Jamais une moto n’avait été aussi performante et bourrée de qualités avant ce mythique quatre-cylindres en ligne. Et puis c’était aussi une pure beauté. Pour les jeunes lecteurs ne sachant pas de quoi nous parlons, il est temps de se rencarder via une petite « googlelisation »... L’impact de la CB 750 Four fut si retentissant que lorsque la mode néo-rétro a investi les catalogues des constructeurs, le numéro 1 mondial ne s’est pas gêné en profitant de cet élan pour lancer la CB 1100. Et peut-on vraiment le lui reprocher ? Pourtant, depuis 2013, le succès commercial n’a pas spécialement été au rendez-vous. Il faut bien dire que la CB 1100 avait des prétentions financières plus élevées que les autres machines de ce segment du marché, et il n’est pas certain que l’aspect filiation avec la Four touche véritablement la majorité des motards arrivés en même temps que la vague néo-rétro. Il n’empêche que Honda persiste et signe en présentant une évolution de son roadster « à l’ancienne ». Car sous ses lignes rétro, la CB 1100 RS est résolument moderne – homologations obligent, dont les normes Euro 4 sont désormais en tête de gondole. Eh oui, toujours elles. C’est pourquoi la CB 1100 RS reçoit quelques modifications au niveau de l’injection et du catalyseur d’échappement. Ce dernier, de type 4-en-2-en-2 est maintenant plus compact et plus léger de 2,4 kilos. Outre le fait de répondre aux normes écologiques, il privilégie théoriquement les réactions du moteur à bas et moyen régimes. L’autre modification majeure sur cette nouvelle version de la CB 1100 réside dans l’adoption d’un embrayage à glissement assisté. Un dispositif censé faciliter le passage des rapports et la stabilité du train arrière lors des rétrogradages sportifs, ou disons plutôt brutaux. Si une pseudo-ancienne n’est pas censée être emmenée tambour battant, le look dépouillé de la RS évoquant un café racer des années 70 pourrait envenimer le débat. La CB dégage en effet un fort aspect sportif avec sa fourche Showa SDBV aux fourreaux couleur or. Mais quitte à faire ce genre de choix, pendant un court moment, on la rêverait même inversée... avant de se dire que l’esprit n’y serait plus. Les combinés d’amortisseurs Showa à cartouches séparées renforcent l’esprit sportif de la RS.
Technologie moderne et codes rétro
Tout autant finalement que les freins radiaux et les deux jantes à bâtons de 17 pouces. Honda a également décidé d’équiper en série sa machine de gommes plutôt sportives, à savoir des Dunlop Sportsmart 3 ou des Bridgestone Battlax Sport Touring. En dehors de cette particularité propre à la RS, la CB 1100 évolue aussi sur d’autres éléments esthétiques. Autrefois rectangulaire, le réservoir est désormais plus sophistiqué, plus en rondeur, et apporte un réel cachet à l’ensemble. La finition générale de la moto est particulièrement soignée et le souci du détail au rendez-vous. Pour s’en convaincre, il suffit de jeter un coup d’oeil sur les caches latéraux et le nouveau té de fourche en aluminium brossé ou le double klaxon installé sous l’unique phare avant rond. D’ailleurs, si ce dernier respecte parfaitement les codes du genre rétro, sa technologie, elle, fait dans le contemporain avec l’utilisation de diodes pour l’arrière et une forme de spirale pour le feu de position. L’instrumentation à double cadran vous fait immanquablement voyager dans le passé mais le clou du spectacle est ailleurs. La large selle classique, confectionnée avec deux matériaux, met un point d’orgue au style de la CB 1100 RS.