Honda Fireblade SP2 2017
« La plus grosse révolution,c’est l’électronique, observe Freddy Foray. Il y a unTraction Control,un antiwheeling,un shifter à la montée et à la descente des rapports qui est vraiment agréable...Nous avons aussi une vingtaine de chevaux supplémentaires, ce qui veut dire que nous disposons actuellement de la même puissance que l’année dernière mais avec un moteur d’origine.Le réservoir est désormais sous la selle,ce qui évite des transferts entre le moment où il est plein et celui où il se vide. Ça influe énormément sur le pilotage.Et en piste, tu as l’impression de rouler sur une moto beaucoup plus petite.Avec tout ça,cela reste une moto agile et facile de prise en main.Enfin,le cadre et le bras oscillant sont plus rigides que l’ancienne version.» Une machine au potentiel très élevé selon le nouveau team manager de l’équipe, Jonny Twelvetrees. « Le package de base est déjà bien plus élevé. Elle est dans les standards Honda,donc nous savions que ce serait une super plateforme pour l’endurance. Mais le challenge est de prendre cette très bonne moto de route et de la développer pour en faire une excellente machine d’endurance.Nous n’avons pas ménagé notre peine pour être prêts à temps, en travaillant en contact rapproché avec nos partenaires et fournisseurs. Nous sommes déjà plus performants que nous ne l’étions l’an passé avec une moto aboutie,en fin de développement. La version d’origine est déjà tellement légère que nous n’avons pas eu beaucoup de travail à faire pour gagner du poids et la puissance du modèle standard nous a également facilité la tâche, en nous permettant de nous aligner avec un moteur d’origine.Le challenge s’est porté sur l’ électronique, qui a été conçue pour une moto de route ou éventuellement de journées piste mais pas pour un pilote professionnel. Apprendre le système et le développer n’est pas évident,mais nous avons travaillé avec le Japon et nous sommes déjà en bonne position.Et ce n’est que le début, car le potentiel est impressionnant. Nous avons beaucoup de travail sur l’électronique et il est facile de s’égarer car c’est une nouvelle dimension que nous n’avions pas à gérer avant.» Seulement quatre Fireblade SP2 roulent actuellement en Europe. Deux sont entre les mains du team TT Legends en course sur route, les deux autres étaient dans le box de l’équipage n° 111 au circuit Bugatti.