Dans le technique avec l’Explorer 1200

Je me suis essayé au parcours technique avec la plus lourde : une Explorer 1200 XCx. Avec mon mètre soixante-huit et mes rares expériences TT, j’appréhendais les buttes de plusieurs mètres qui me paraissaient être des sommets, les changements d’ornières où l’avant se dérobe, les enchaînements de courtes bosses façon whoops... J’ai surtout été surpris par l’équilibre de la Tiger. Finalement, la technique s’apparente à celle de la vitesse sur circuit, dans ses grandes lignes : être mobile sur la moto (mais debout), à l’écoute de ses réactions (et les accompagner plutôt que les couper dans leur élan et déstabiliser la moto), conserver le maximum de vitesse de passage. Car la vitesse est synonyme de mobilité, de capacité à récupérer une situation périlleuse. Facile à dire... J’ai eu paradoxalement plus de difficultés sur le large terrain de cross, où le pneu avant peinait à garder sa trajectoire. Le poids de la Tiger se disperse entre avant et arrière selon les phases d’accélération et de freinage, ce qui nuit au guidage de la moto. Enfin, dans les chemins tortueux, la 1200 est trop large. Mais on peut déjà aller loin.