Mir bétonne
Cette année, Joan Mir (n° 36) est à la fois le plus rapide et le plus régulier des pilotes de la catégorie Moto3. C’est ce qui lui permet de virer au cap de la mi-saison en tête du championnat avec une confortable avance de trente-sept points sur Romano Fenati (n° 5). Malgré sa belle victoire aux PaysBas, Aron Canet compte aujourd’hui cinquante-cinq points de retard sur le pilote Leopard. Quant à Jorge Martin, qui s’est fracturé une cheville aux essais du Grand Prix d’Allemagne, le voilà à soixanteseize longueurs du leader. Assuré de débuter l’an prochain en Moto2 avec le team Marc VDS à la place de Franco Morbidelli, Joan Mir a remporté au Sachsenring sa cinquième victoire de la saison après avoir obtenu à Assen, avec une neuvième place, son plus mauvais résultat. «Après ma mauvaise stratégie aux Pays-Bas,je tenais à me racheter enAllemagne, a déclaré le pilote Leopard. Cette victoire est importante pour le championnat et elle me permet en plus de partir en vacances sur une bonne note.» Seul pilote à pouvoir encore vraiment inquiéter Mir dans la course au titre, Fenati a enchaîné au Sachsenring sa troisième deuxième place d’affilée. Et c’est Marcos Ramirez qui a complété le trio de tête de l’épreuve allemande. Une première pour le pilote de Fiorenzo Caponera, et un troisième podium pour KTM en neuf Grands Prix… « Sans nul doute notre plus mauvaise saison depuis nos débuts en Moto3 » , grince-t-on du côté de l’usine de Mattighofen. Avec le retrait programmé de Mahindra, KTM devrait toutefois récupérer l’an prochain de nouveaux clients et en profiter pour revoir sa politique. « On se rend compte aujourd’hui que tout repose pour nous sur le teamAjo, analyse Pit Beirer, le directeur sportif du constructeur autrichien. Or,les pilotes que nous sortons de la Red Bull Rookies Cup n’ont pas le niveau pour assumer les exigences d’une structure officielle en Grands Prix.Ils ont trop de pression alors qu’ils sont en phase d’apprentissage.Il faut que nous profitions de nos teams clients pour les former, tout en leur faisant signer des contrats sur le long terme pour éviter que Honda ne nous les pique.»