Le billet de Maxime Pontreau / pigiste à MR

« Aprilia RSV4 RR, BMW S 1000 RR, Honda CBR 1000 RR Fireblade et Suzuki GSX-R 1000 R... Le menu de cet essai est particulièrement appétissant. Si les deux premières machines sont connues et reconnues, on attendait beaucoup des suivantes, par leur filiation et le temps pris pour sortir des bureaux d’études. Il faut bien avouer qu’elles ne nous ont pas déçus. Si l’on se concentre sur les dispositions routières, la Suzuki sort son épingle du jeu, comme les précédents modèles de GSX-R nous y ont habitués. C’est avant tout son relatif confort, néanmoins plus appréciable que sur les autres, qui fait la différence. Car les moteurs de la Honda et de la BMW sont tout aussi agréables, souples et coupleux que ne l’est celui de la Suz’. Une fois en piste, on sent immédiatement que l’Aprilia a été conçue pour cet exercice. La position de pilotage totalement engagée sur l’avant ne fait aucun doute. L’italienne se montre également la plus vive à inscrire en courbe, la plus stable sur l’angle et son V4 vous propulse littéralement d’un virage à l’autre une fois les 11 000 tr/min dépassés. Elle n’est en revanche pas la plus simple à emmener. On préfère alors les japonaises, qui nous permettent d’être rapidement à l’aise. à ce titre, la gestion électronique de la Honda est bluffante et sécurisante. Reste que cette confrontation a malheureusement été biaisée par un problème sur le train avant de la BMW. Vivement le match retour, donc. »