Mystérieuse BMW S 1000 RR...

Moins naturelle que d’habitude (ce que nous a confirmé un contre-essai mené en même temps que l’essai de la HP4 Race,voir MR n° 4056), moins facile à faire tourner, notre BMW n’était pas au mieux de sa forme. Nous avons vérifié la pression (un peu faiblarde) des pneumatiques Metzeler Racetek K3 en 120/200 et ajouté environ 0,3 bar par roue sans régler le problème. Faut dire qu’il manquait aussi une vis de serrage du té de fourche supérieur. Après réparation, la moto s’est montrée un peu plus facile sans que ce soit pourtant le jour et la nuit. Et les pneus, alors ? D’origine, avec ses jantes alu moulées, cette moto est chaussée de Metzeler M7RR en taille 190/55 x 17, les arrière en 200 ne sont préconisés qu’avec l’option « jantes HP » forgées et les références conseillées sont les Pirelli Diablo Supercorsa SP ou Continental Conti Race Attack. Cependant, les jantes moulées et forgées en option sont de même dimension (3,5’’ et 6’’x 17’’) : les pneus arrière en 200 peuvent donc théoriquement être montés sur des jantes de 6’’ au même titre que des 190. Alors, quoi ? Eh bien, mystère. Peut-être un mauvais calibrage des suspensions semiactives en option qui équipaient notre moto, peut-être un problème mécanique dans le train avant...