Mys­té­rieuse BMW S 1000 RR...

Moto Revue - - Comparatif Hypersport -

Moins na­tu­relle que d’ha­bi­tude (ce que nous a confir­mé un contre-es­sai me­né en même temps que l’es­sai de la HP4 Race,voir MR n° 4056), moins fa­cile à faire tour­ner, notre BMW n’était pas au mieux de sa forme. Nous avons vé­ri­fié la pres­sion (un peu fai­blarde) des pneu­ma­tiques Met­ze­ler Ra­ce­tek K3 en 120/200 et ajou­té en­vi­ron 0,3 bar par roue sans ré­gler le pro­blème. Faut dire qu’il man­quait aus­si une vis de ser­rage du té de fourche su­pé­rieur. Après ré­pa­ra­tion, la mo­to s’est mon­trée un peu plus fa­cile sans que ce soit pour­tant le jour et la nuit. Et les pneus, alors ? D’ori­gine, avec ses jantes alu mou­lées, cette mo­to est chaus­sée de Met­ze­ler M7RR en taille 190/55 x 17, les ar­rière en 200 ne sont pré­co­ni­sés qu’avec l’op­tion « jantes HP » for­gées et les ré­fé­rences conseillées sont les Pi­rel­li Dia­blo Su­per­cor­sa SP ou Conti­nen­tal Conti Race At­tack. Ce­pen­dant, les jantes mou­lées et for­gées en op­tion sont de même di­men­sion (3,5’’ et 6’’x 17’’) : les pneus ar­rière en 200 peuvent donc théo­ri­que­ment être mon­tés sur des jantes de 6’’ au même titre que des 190. Alors, quoi ? Eh bien, mys­tère. Peut-être un mau­vais ca­li­brage des sus­pen­sions se­miac­tives en op­tion qui équi­paient notre mo­to, peut-être un pro­blème mé­ca­nique dans le train avant...

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.