Verdict

Les esprits chagrins diront que si elles sont faites pour la route, elles sont surtout parfaites pour les radars des bords de route... Pas faux. En désertant les grands axes et en optant pour les bitumes de traverse, nous avons pu mesurer les comportements de chacune. L’Aprilia RSV4 RR, c’est un coup de coeur, un coup de sang également, une moto de course homologuée certes, mais qu’il est toujours possible d’apprivoiser. La BMW S 1000 RR se sera montrée plus équilibrée, plus homogène, très performante mais un peu moins évidente que les japonaises. La Suzuki progresse en flèche cette année : plus racée dans l’absolu, elle mise sur son équilibre pour convaincre. On y était presque, mais la Honda, avec son air de ne pas y toucher, y a drôlement bien touché, coiffant la concurrence sur le poteau.