Panigale V4 DUCATI VISE AU-DESSUS DU 1000
Le choix entre deux cylindrées : c’est ce que réserve la prochaine hypersport italienne à ses futurs acquéreurs. Et ce n’est pas tout...
Le lent dévoilement avant Milan se poursuit pour la prochaine grosse nouveauté Ducati. Après le prototype apparu en photo « volée » au début de l’été (avec l’aimable complaisance de la marque...) et après le son du V4 (à écouter sur motorevue.com), sont apparus il y a quelques jours la photo de ce qui semble être une machine de pré-série (clignotants, rétroviseurs et supports de plaque manquent à l’appel mais le design définitif est clairement distinguable), des images officielles du V4 et surtout, une bonne partie de la fiche technique. Une fiche plutôt surprenante puisqu’on y apprend que la Panigale V4 (le nom est désormais officiel) va être disponible en deux cylindrées : 1000 cm3 pour la R (la plus élitiste) et 1103 cm3 pour les versions standard et S (les plus « grand public » si tant est que ce terme ait un sens pour des machines flirtant avec les 20 000 euros). Cette stratégie de la double cylindrée est la même qu’à l’époque de la Panigale twin : offrir un surcroît d’agrément aux clients des modèles standard et S, tout en permettant à la machine d’être éligible en Mondial Superbike via la version R.
210 chevaux annoncés
Forte d’un surcroît de 10 % de cylindrée par rapport à leurs concurrentes directes, les Panigale V4 standard et S ont toutes les chances de leur tenir la dragée haute en termes de puissance moteur. D’ailleurs, Ducati annonce des valeurs pour le moins conséquentes : 210 ch à 13 000 tr/min et 12,25 mkg de couple entre 8 750 et 12 750 tr/min. À titre de comparaison, une S 1000 RR promet sur le papier (précision importante) 199 ch et 11,5 mkg de couple. On sait par ailleurs que sur les Ducati, le vilebrequin sera contre-rotatif (rotation dans le sens opposé à celle des roues, de façon à réduire l’inertie moteur) et que le calage de ce dernier usera de la technologie Twin Pulse à manetons décalés à 70°, issue du MotoGP. La fiche technique reste pour l’instant muette sur la dotation électronique. Il est probable que des différences importantes existeront à ce niveau entre les versions « grand public » et la R. Mais ça, nous le saurons plus tard. Il faut bien qu’il reste quelques surprises pour Milan...