Suzuki V-Strom 250
5 749 € • + 130 km/ h • 26 ch* – 2,4 mkg* • 188 kg à vide*
d’impressionnant, mais il a au moins le mérite d’opérer avec bonne volonté. Certes, l’attaque n’entraîne pas un mordant très vigoureux mais la montée en pression imposée depuis le levier se retrouve bien en bas, au niveau de pied de fourche. Les deux pistons de l’étrier flottant entament alors une poussée généreuse sur les plaquettes qui, à leur tour, assurent un travail satisfaisant sur le disque. L’ensemble étant assisté d’une centrale ABS aussi discrète que rassurante. Finalement, et dans le respect de ses faibles prétentions mécaniques, nous n’avons que peu de reproches à faire à cette petite V-Strom. À l’exception cependant de la qualité de l’amortissement peu apte à canaliser les enchaînements d’irrégularités ou autres imperfections de la route. Pour le reste, ça roule, bien, très bien même.
• Mécanique vraiment molle • Rapport prix/puissance • Monte pneumatiques • Équilibre général • Confort • Autonomie énorme