Yamaha YZF-R3

+ 150 km/ h • 39,4 ch – 2,8 mkg Poids en ordre de marche : 170,5 kg 5 799 €

Exhibant son splendide cadre treillis tubulaire en acier, son bras oscillant rigide et ses éléments de suspension WP (fourche inversée non réglable et mono-amortisseur réglable en précharge), la KTM RC 390 en jette ! Son fin carénage aux yeux lenticulaires, étroit et sexy, abrite un monocylindre 4-temps super carré refroidi par eau, à 4 soupapes commandées par deux arbres à cames en tête, alimenté par injection électronique (corps de 46 mm) et doté d’un embrayage antidribble. Très puissant au regard de sa modeste cylindrée de 373 cm³, ce moteur s’exprime haut dans les tours : la puissance maxi de 44 ch (vilebrequin) est annoncée à 9 500 tr/min, mais nous avons trouvé 46 ch à 9 800 tr/min : une bête ! La version 2017 a pourtant subi quelques évolutions pour se conformer à la norme Euro 4, en recevant un système Ride by Wire (parfaitement calibré) et un échappement à silencieux latéral qui bénéficie à la garde au sol en virage. Elle voit également son freinage renforcé par un disque de 320 mm à l’avant contre 300 les années précédentes, son ergonomie est améliorée par des leviers de frein et d’embrayage réglables et cette machine reçoit une selle pilote plus confortable. Ce n’est pas souvent le cas sur ce genre de moto à prix réduit, mais la RC 390 dispose d’origine de pneumatiques radiaux premium Metzeler M5 Interact que nous avons remplacés par de tout aussi premium Pirelli Diablo Rosso 2 pour l’occasion.

Deux philosophies

Lancée en 2015, la Yamaha YZF-R3 n’en est pas moins conforme à Euro 4. Son cadre Diamant en tubes d’acier de 35 mm de diamètre s’accompagne d’un bras oscillant