Régler l’éclairage

1.

En préambule, sachez qu’il faut être deux pour effectuer cette opération. Pour régler la hauteur de vos phares, il faut mettre la moto droite avec quelqu’un assis dessus à une distance de 5 mètres face à un mur.

2.

Il faut ensuite mesurer la distance entre l’ampoule et le sol à l’aide d’un mètre. Ici, 80 cm. Pour que votre réglage soit bon, il faut retirer 10 cm à la mesure (ici 70 cm) et tracer une ligne sur le mur. Le haut du faisceau lumineux doit arriver à cette limite. Le réglage est bon ? Arrêtez-vous là. Dans le cas contraire, poursuivez avec le réglage proprement dit.

3.

Sur des motos équipées de phares ronds classiques, la manipulation est enfantine. Il suffit de desserrer légèrement les fixations latérales et d’ajuster la hauteur du phare. Sur certains modèles, une vis de réglage de la hauteur est accessible sur le dessous, ou le côté.

4.

Pour les motos carénées (sportives, routières) ou équipées d’une tête de fourche, une molette de réglage, plus ou moins accessible, permet d’ajuster la hauteur du faisceau lumineux. Pour modifier ce dernier, utilisez un tournevis cruciforme jusqu’à obtenir le bon éclairage.

5.

Dans l’absolu, changer une ampoule est très facile, ce qui l’est moins, c’est de devoir démonter tout ce qui vous barre son accès. Sur certaines GT, aucun démontage n’est requis grâce à une bonne accessibilité. Mais dans la majorité des cas, il faut retirer une partie de l’habillage. Sur cette Z 750, il faut ôter le saute-vent et faire basculer le bloc phare. On accède alors aux ampoules.

6.

Retirez les caoutchoucs de protection et la prise pour accéder à l’ampoule. Ôtez-la et remplacez-la par une neuve. À ce sujet, faites attention à l’achat de kits Xénon : certains ne sont pas homologués pour un usage routier.

7.

Il ne vous reste plus qu’à remettre le caoutchouc de protection en faisant attention à l’étanchéité. Rebranchez la prise du phare, replacez l’isolant et remontez la moto. N’oubliez pas de jeter l’ampoule dans une déchetterie.