Changer un carter moteur
1. Il s’agit ici d’un carter côté allumage. Commencez par vidanger votre moto (voir fiche n° 4, page 34) si votre alternateur baigne dans l’huile. Dans le cas contraire, la vidange est inutile. Dévissez chaque vis qui tient le carter. Lorsqu’elles sont toutes retirées, il est parfois nécessaire de tapoter (légèrement !) sur le carter pour décoller le joint.
2. Vous pouvez ensuite sortir le carter. Il faut forcer un peu à cause du puissant aimant qui compose l’alternateur. Voici ce que l’on obtient une fois le carter démonté. Retirez la bobine fixée au carter et la patte de fixation des fils.
3. Remontez le tout sur le nouveau carter en faisant attention au cheminement des fils. Les vis de la bobine se serrent au couple, assez fort. Profitez-en pour mettre un peu de frein filet pour éliminer tout risque de dévissage. Nettoyez le plan de joint sur le moteur. En fonction de l’âge de la moto et de la qualité du joint, il peut rester plus au moins de résidus. Certains partent très facilement, d’autres pas. Si vous rencontrez des difficultés, munissez-vous d’une brosse laiton, disponible dans les magasins de bricolage.
4. Prenez un joint neuf, préalablement enduit de pâte à joint adaptée (à acheter en concessions ou dans les centres auto). Enduisez également de cette pâte le passage des câbles qui ressort sur la partie haute du carter et remontez le tout. Un carter se visse très légèrement (1 kg à la clé dynamo), faites-le à la main avec un huitième de tour de plus à l’aide d’une clé classique. Idéalement, les vis se serrent « en étoile ». Commencez par une vis située en haut, continuez avec celle qui lui est opposée, enchaînez avec celle de droite puis de gauche. Recommencez avec une vis à côté en haut, puis à côté en bas, et ainsi de suite.
5. Laissez le temps au silicone de parfaire l’étanchéité (le temps nécessaire est indiqué sur le tube). Nettoyez bien le nouveau carter ainsi que le plan de joint. Une fois que vous avez remis de l’huile dans le carter, démarrez la moto et vérifiez qu’il n’y a pas de fuite. Contrôlez votre niveau d’huile et complétez au besoin.