… ET L’HYDROGÈNE

Honda veut faire le forcing sur l’électrique à l’horizon des dix prochaines années. Sur l’électrique, oui, mais pas forcément sur le lithium. Un brevet déposé à l’automne dernier par le numéro un mondial dévoile un deuxroues électrique utilisant non pas une batterie mais une pile à combustible alimentée par un réservoir à hydrogène. Ce n’est pas la première fois que Honda oeuvre dans ce domaine : en 2005 déjà, la firme avait présenté un concept de scooter utilisant cette technologie (Suzuki avait fait de même avec la Crosscage, un concept moto). Cette technologie n’a toutefois jamais franchi le cap de la série sur un deux-roues, notamment pour des problèmes relatifs au stockage de l’hydrogène. Sur ce nouveau brevet Honda, incarné sous forme de roadster, c’est dans une grosse bombonne sous la selle qu’est stocké le gaz, alors que la pile à combustible prend place sous le réservoir et le moteur, dans le bras oscillant (pourvu pour l’occasion d’un cardan). Un tel engin a-t-il une chance de se retrouver sur le marché ? À brève échéance, on peut en douter : le nombre de stations de recharge en hydrogène est aujourd’hui trop faible pour permettre un déploiement de ce type de véhicule. Mais l’hydrogène a le vent en poupe. Le Japon et la Corée multiplient les stations de recharge et la France, très en retard dans le domaine, prévoit l’implantation sur le territoire de quelque 100 stations à l’horizon 2019…