GILET AIRBAG IN&MOTION
In&motion est une start-up française connue pour son airbag électronique ski agréé FIS et utilisé en compétition (voir photo page 55). Associée à Ixon, elle développe un airbag électronique depuis quelques années pour le MotoGP et pour la route. Les deux firmes mettent la touche finale à un gilet airbag électronique autonome de route qui sera officiellement présenté en mars 2018 avec une commercialisation dans la foulée. Un prototype nous en a été confié, comme à 500 autres motards en Europe (896 000 km ont été parcourus par ces modèles de pré-série). Si nous n’avons pas chuté, plusieurs testeurs ont été impliqués dans de sérieux accidents avec des impacts à 63, 55 et 110 km/h sans subir de blessures graves (une clavicule fracturée pour l’une des victimes). Des crashtests expérimentaux ont été réalisés et Ixon a d’ores et déjà annoncé à l’EICMA 2017 un temps de mise à disposition (c’est-à-dire détection, activation et gonflage) inférieur à 80 ms : si cela se confirme, ce gilet airbag atteindra les 5 étoiles du classement SRA. D’ailleurs, ce gilet français sera certifié CE au CRITT Sports Loisirs selon un protocole très sévère (base du label SRA). Selon nos informations, les performances sont réellement époustouflantes, qu’il s’agisse de détection, d’activation ou de gonflage. En plus, l’accent est mis sur la remontée d’informations : sur les modèles de série, une connexion Wi-Fi permettra aux données de roulage provenant de tous les gilets de remonter automatiquement lors de chaque charge et permettra aux développeurs d’affiner régulièrement l’algorithme et de mettre à jour le firmware de façon transparente pour l’utilisateur : c’est un réel point fort. Concernant l’ergonomie, le système se présente sous la forme d’un gilet mesh sans manches, zippé, intégrant un coussin d’air de 12 litres couvrant le thorax, le dos, les clavicules, l’abdomen et les cervicales. Le système de détection et de gonflage se dissimule dans la dorsale semi-rigide positionnée en amont du coussin d’air. Par rapport à la concurrence, la flexibilité est phénoménale : ce gilet se porte sous presque n’importe quel vêtement, il n’est pas plus encombrant qu’un protecteur dorsal épais mais il apporte évidemment un sentiment de sécurité exceptionnel. Par rapport aux autres produits, il nous paraît sans conteste le plus flexible, le moins contraignant et le plus léger. On peut uniquement critiquer quelques points mineurs d’ergonomie comme par exemple le positionnement des voyants de diagnostic (dans le dos) mais ils seront probablement gommés sur les modèles de série puisqu’une application smartphone permettra de contrôler ces points. En plus, la maintenance est très réduite et le changement de cartouche se fera soi-même. Bref, les voyants techniques sont au vert pour cet airbag électronique français qui devrait révolutionner le genre : reste à connaître son tarif, qui devrait rester accessible selon Ixon.