Prendre soin de la batterie en 5 points

1.

Il existe deux types de batterie, avec ou sans entretien. Les premières sont transparentes et bénéficient de deux témoins (mini et maxi), qu’il faut surveiller. Les batteries sans entretien sont scellées et opaques, elles ne doivent surtout pas être ouvertes.

2.

Si les bornes sont oxydées, le courant passe moins bien, ce qui peut empêcher la moto de fonctionner correctement. Pour y remédier, il faut gratter l’oxydation à l’aide d’une brosse métallique pour rétablir un bon passage du courant.

3.

Si votre batterie est trop faible pour démarrer, il faut l’aider en la rechargeant. Pour cela, débranchez les cosses qui relient la batterie à la moto à l’aide de la clé de 8 et placez le chargeur à chaque borne + (en rouge) et – (en noir). Branchez ensuite votre chargeur sur secteur jusqu’à ce que la charge soit complète. Si vous utilisez un chargeur de voiture, faites attention à l’intensité qu’il délivre. Elle doit être égale au dixième de la capacité de la batterie. Pour une batterie de 14 ampères, il ne faut pas dépasser 1,4 A. Certains chargeurs (comme celui présenté ici) s’adaptent en fonction de la batterie qu’ils rechargent.

4.

Votre batterie est hors d’usage et vous devez la changer. Rien de plus simple. Mis à part certaines motos qui cachent leur batterie dans des endroits improbables (sabot moteur, entre le réservoir et la boîte à air), elle est généralement située sous la selle. Débranchez les cosses et retirez la batterie. Il ne vous reste plus qu’à y placer la nouvelle après l’avoir préalablement rechargée. Apportez ensuite l’ancienne batterie dans une déchetterie ou chez un garagiste pour qu’elle soit recyclée par des professionnels.

5.

Si votre batterie se décharge fréquemment, c’est peut-être que votre circuit de charge est défectueux. L’alternateur ne fournit plus de courant à la batterie qui ne se recharge plus. Contrôlez le voltage aux bornes de la batterie avec un multimètre, la tension doit être d’environ 12 volts moteur éteint et d’au moins 13 volts au ralenti. Le voltage doit augmenter lorsqu’on accélère.