BMW R 1250 GS
BMW R 1250 GS à partir de 17 000 €* + 200 km/ h • 136 ch – 14,6 mkg • 249 kg à sec *estimation Moto Revue
Différencier au premier coup d’oeil la nouvelle R 1250 GS de la précédente R 1200 GS sera encore réservé aux experts de la marque ! Esthétiquement, il n’y a en effet que peu de changement, si ce n’est quelques subtilités dans les teintes et les traitements de surface de différentes pièces. Outre la cylindrée indiquée au-dessus du logo GS sur le flanc, l’oeil exercé remarquera rapidement les nouvelles culasses du flat-twin, celui-ci recevant un inédit système de distribution variable baptisé BMW ShiftCam (voir encadré). Plus gros (84 cm3 de cylindrée en plus), plus puissant et plus coupleux, ce flat équipera les nouvelles R 1250 GS et R 1250 RT. Le motard attentif remarquera ensuite la nouvelle forme, plus serrée, du coude d’échappement à la sortie du moteur. Si BMW annonce un nouvel échappement pour s’adapter aux performances en progrès, le dessin du silencieux reste quant à lui identique. Un coup d’oeil aux étriers de frein avant permettra également de repérer la signature BMW qui remplace la marque Brembo précédemment apparente. C’est en selle que le changement le plus important apparaîtra grâce au tableau de bord TFT couleur de 6,5 pouces proposé de série. Au menu des raffinements technologique de série, on notera la présence de deux modes de conduite ASC (antipatinage) et Hill Start Control (aide au démarrage en côte) et d’un phare avant à Leds. Bien entendu, la liste des options reste aussi longue et fournie qu’à l’accoutumée chez BMW. La R 1250 GS sera disponible en gris ou bleu, ainsi qu’en version noire baptisée Exclusive et dans un modèle HP, encore plus off-road. Quant à la RT, elle sera proposée initialement en blanc, ainsi qu’en version Spezial bleue ou marron, et dans une déclinaison Sport de couleur... rouge, of course !
BMW fait monter la cylindrée de son célèbre flat-twin à 1 250 cm3 (pour les versions GS et RT), Ducati présente un Scrambler 800 réétudié, tandis qu’Indian modernise sa gamme et que Kawasaki ajoute des chevaux à sa H2 !