Ducati Scrambler 800

Ce n’est pas à une révolution de son Scrambler que se livre Ducati pour 2019, mais plutôt à une subtile évolution de son bestseller, celle-ci représentant aujourd’hui 30 % des ventes de la firme italienne dans le monde, avec plus de 50 000 modèles vendus. Mieux, pour rester dans l’esprit « land of joy » qui caractérise la première version, le constructeur de Bologne parle désormais d’une « Joyvultion ». Derrière ce savoureux enrobage marketing où le plaisir est maître mot, se cache toute une série de petites évolutions qui tendent à moderniser le Scambler 800 sans le défigurer. Ainsi, outre la teinte orange, elle reçoit une toute nouvelle instrumentation, entièrement numérique, qui affiche désormais le rapport engagé, ainsi qu’une jauge à essence. De plus, ce gros compteur rond est également compatible avec le système multimédia Ducati (DMS) qui permet par Bluetooth de recevoir ses

® messages, appels et même écouter sa musique. Côté sécurité, le Scrambler se dote de l’ABS Cornering qui prend en compte l’inclinaison de la moto en virage. Un équipement jusque-là réservé aux motos haut de gamme. Bien entendu, le feu arrière et la nouvelle optique avant sont entièrement à Leds, cette dernière recevant en outre le système DRL (Daytime Running Light) d’éclairage diurne. Pour plus de douceur, l’embrayage à câble a été remplacé par une commande hydraulique, les leviers d’embrayage et de freins étant désormais réglables en écartement. Le silencieux d’échappement a été redessiné et la cartographie mise à jour pour une meilleure réponse à l’accélérateur. En revanche, si la selle reste basse dans l’absolu, puisque sa hauteur culmine à 798 mm, elle gagne tout de même 8 mm comparée à l’ancienne version (790 mm). De même, le poids à sec annoncé prend 3 kg sur la balance, avec 173 kg contre 170 auparavant.