Yamaha MT-09 Triple exquis

Trois cylindres en ligne et face à la route, 847 cm3, 115 chevaux à 10 000 tr/min, 8,9 mkg à 8 500 tr/min, 194,5 kilos tous pleins faits : la MT-09 se tient toujours prête à affronter la concurrence, plutôt sûre d’elle d’ailleurs. Le triple Yamaha, on ne s’en lasse pas. On le sait capable d’énormément de tonus pour un plaisir non contenu. Résolument moderne, ce moteur profite d’une électronique complète comme le prouve l’emploi d’une commande de gaz de type Ride by Wire, d’un antipatinage (TCS) réglable et déconnectable rapidement, d’un Quickshifter (fonction up seulement). Trois modes de conduite sont proposés : 1, STD et 2. Globalement, la MT-09 manifeste toujours une certaine brutalité à la réouverture des gaz, laissant ainsi la préférence au mode moteur le plus soft. La MT-09 soigne sa présentation et exhibe fièrement son cadre en alliage d’aluminium de type Diamant, ainsi que son bras oscillant fait des mêmes matériaux et au look banane du plus bel effet. Fourche inversée de 41 mm de diamètre et multiréglage avec précharge sur chaque tube, compression hydraulique à gauche et détente hydraulique à droite, double disque 298 mm avec étriers radiaux à quatre pistons, ce train avant présente définitivement bien. Pour le parfaire, il ne manque qu’une pompe émettrice à poussée radiale en remplacement de ce bon vieux maître-cylindre à bocal intégré. Concernant l’amortisseur arrière, seulement réglable en précharge (et accrochez-vous pour y parvenir avec la clé fournie dans la trousse à outils !), il est le talon d’Achille de cette machine, tenant d’ailleurs une sacrée réputation de pompe à vélo... Depuis qu’elle s’est payé un relooking pour 2017, la MT09 nous regarde au moyen d’une double optique à Leds et nous invite à nous hisser sur un arrière effilé dont le support de plaque d’immatriculation s’est vu reporté sur le bras oscillant. La Yam’ n’a pas encore cédé à la mode du tableau de bord couleur et conserve son pavé numérique monochrome. Livrée campée sur une paire de Bridgestone BT S20, la MT-09 rassure. Non, elle n’est pas développée pour répondre aux obligations du permis A2 ; pour s’éclater au guidon d’une Yamaha durant la période probatoire, c’est sur une MT-07 qu’il faut se rabattre. Un choix à ne surtout pas bouder tant le petit twin de la famille pétille, même bridé à 47,5 chevaux.