Le règlement technique dans les grandes lignes
• Cadre : seule une boucle arrière adaptable est tolérée. Les renforts
de cadre sont interdits. • Moteur : il devra rester d’origine. Toute modification moteur est interdite. • Sélection des vitesses : le shifter est autorisé. • Pneumatiques : de marque libre, ils devront être homologués pour
la route. Les slicks sont interdits. Les pneus pluie seront autorisés. • Échappement : de marque libre. On peut adopter une ligne complète. Il est possible de retirer le catalyseur ainsi que le filtre antipollution. Un contrôle au sonomètre sera effectué lors des vérifications techniques. • Fourche : les tubes et fourreaux doivent rester d’origine. Toutes les modifications internes sont autorisées. Le changement des bouchons supérieurs de fourche pour un modèle permettant les réglages est autorisé. • Amortisseur de direction : il doit obligatoirement être fixé sur le té de fourche. Si jamais les méthodes de fixation du dispositif venaient à entraver le braquage de la moto, l’amortisseur devra être retiré. • Amortisseur arrière : de marque libre, il devra prendre place
sur la fixation d’origine. Les biellettes adaptables sont autorisées. • Freins : de marque libre, il sera possible de changer l’ensemble du système de freinage à condition de conserver dimensions et matériaux d’origine. Durites de frein de type « Aviation » autorisées. La séparation des durites de frein devra se faire au-dessus du té de fourche inférieur. Il est impossible de changer les étriers. Les motos doivent être équipées d’une protection de levier de frein. • Roues et entretoises : les roues d’origine, ou éléments adaptables dans les mêmes dimensions. Interdiction aux jantes en carbone, titane, ou magnésium, à moins que l’un de ces matériaux ne soit utilisé d’origine. • Selle : les selles monoplaces sont autorisées. • Système de refroidissement : il devra être assuré par de l’eau. De l’alcool éthylique peut être ajouté. Ne devra pas être modifié, ni quant à son emplacement, ni quant à sa contenance. Les radiateurs additionnels ne seront pas autorisés. Possibilité de supprimer le ventilateur et le calorstat. • Filtre à air : les modifications et suppressions des boîtes à air sont interdites. • Réservoir d’essence : il devra rester d’origine. Le remplacement du bouchon par un modèle adaptable est autorisé. Les vannes de type « Zenith » sont interdites. Le remplissage des réservoirs avec une mousse de rétention du carburant est recommandé. • Sabot moteur : un sabot moteur doit être construit ou adapté pour recueillir, en cas de casse mécanique, au moins la moitié de la totalité de l’huile et du liquide de refroidissement (eau) moteur. • Plombage des moteurs : il sera procédé au plombage des moteurs à l’issue du contrôle technique. Un passage sur le banc de puissance pourra également être effectué et plusieurs plombs pourront être apposés sur le moteur des machines vérifiées.