Indian FTR 1200 S & RS

120 ch - 222 kg à sec • 15 990 € ( FTR S) / 16 590 € ( FTR 1200 S Race Replica)

En dévoilant la FTR 1200 à Cologne puis à Paris, Indian Motorcycles a ouvert un nouveau chapitre de son histoire. Dérivée de la FTR 750 championne de dirt-track aux USA, cette FTR 1200 S quitte l’univers custom original pour s’inviter sur les terres des motos plaisir qui associent fun et performances, dans un esprit de décontraction très américain. « Née sur la piste, adaptée à la route » , ainsi que le souligne le constructeur de Spirit Lake, la FTR reprend la base mécanique des Scout, à savoir un V-twin ouvert à 60° mais dont la cylindrée a été augmenté de 1 133 cm3 à 1 203, les cotes de course et d’alésage passant de 99 x 74 mm à 102 x 73,6. La puissance en profite pour bondir de 95 ch à 8 000 tr/min à 120 ch à 8 250 tr/min. Le couple, quant à lui, passe de 9,9 mkg à 5 600 tr/min à 11,7 mkg à 6 000 tr/min. Des chiffres qui promettent d’offrir de belles sensations au guidon. La moto est annoncée pour un poids à sec de 221 kg et un poids tous pleins faits de 230 kg. Le réservoir d’essence, qui propose une contenance de 12,9 litres, a été décalé sous la selle pour recentrer les masses et la boîte à air est positionnée au-dessus du moteur, ainsi que sur la FTR 750 de course. La FTR 1200 S de série reprend, comme sur le prototype FTR Custom présenté l’an dernier, un cadre en treillis tubulaire en acier, ainsi que le bras oscillant. Avec un empattement de 1 524 mm, un angle de colonne de 26,3° et une chasse de 130 mm, la FTR ne mise pas sur une partie-cycle radicale pour séduire, mais sûrement sur une machine rassurante et facile de prise en main. Sur le modèle S, les suspensions Sachs sont entièrement réglables et proposent à l’avant comme à l’arrière 150 mm de débattement. La fourche inversée possède un diamètre de 43 mm et le monoamortisseur, placé sur le côté droit, offrira un accès aisé à ses réglages. Les roues (120/70 x 19 AV et 150/80 x 18 AR) sont équipées de pneus Dunlop DT3-R développés spécifiquement pour elle, avec un look typiquement dirt-track. Enfin, côté équipement, la FTR 1200 S propose un tableau de bord sous forme d’écran LCD tactile de 4,3’’, équipé de la compatibilité Bluetooth pour gérer ses appels ou écouter

® de la musique. Trois cartographies moteur (Sport, Standard, Rain) sont disponibles ainsi qu’un antipatinage, un antiwheeling, un contrôle de stabilité et un ABS déconnectable, sensible à l’inclinaison de la moto. La FTR 1200 S est également proposée dans un coloris Race Replica, identique au code couleur de la FTR 750 de course, moyennant 600 € de plus. La disponibilité est prévue pour le printemps 2019.