LIVEWIRE Harley met le monde au courant

Signe des temps, c’est au Salon de l’électronique de Las Vegas que la firme de Milwaukee a dévoilé les caractéristiques finales de sa première moto électrique.

Las Vegas plutôt que Sturgis ou Milan : c’est peut-être un changement d’époque qu’il faut voir dans la dernière grand-messe orchestrée par Harley-Davidson début janvier. Un changement d’époque ou, en tout cas, une volonté manifeste de formaliser ce dernier. C’est en effet non pas à l’occasion d’un salon moto, mais à l’entame du Consumer Electronic Show de Vegas (le grand salon mondial dédié aux nouvelles technologies), que la firme de Milwaukee a dévoilé les ultimes caractéristiques techniques de sa première moto électrique, la fameuse Livewire, comme si l’enjeu était moins de s’adresser à sa déclinante clientèle traditionnelle qu’à tout ce que la planète compte de geeks à forts désirs d’achat. Ces derniers ont-ils été séduits par l’engin ? On commencera à le savoir d’ici l’été, lorsque la Livewire aura atterri en concessions. Pour l’instant, on ne peut juger la moto que sur sa plastique (connue depuis longtemps et plutôt seyante) et donc sur ces fameuses caractéristiques techniques, que Harley vient de communiquer. Des caractéristiques, disons, variablement attrayantes. Petite revue de détail : Côté performances : Harley promet le 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes : pas mal (une 1000 hypersport met à peu près 3 secondes) mais moins bien que la sportive électrique italienne Energica Ego (3 secondes également). En revanche, Milwaukee reste discret sur la vitesse de pointe. Côté autonomie : Milwaukee annonce laconiquement 170 km en usage urbain avec une charge de batterie, ce qui n’a rien de révolutionnaire. Aucune précision sur les conditions dans lesquelles cette performance est atteinte, ni sur l’autonomie en usage extra-urbain. Côté recharge : 20 km d’autonomie par heure de recharge avec une prise traditionnelle, 80 % de charge en 40 minutes avec une borne de recharge rapide : c’est ce que promet Harley. Là encore, la Livewire ne promet pas de ridiculiser la concurrence. Côté pilotage : Pas d’embrayage, ni de passage de rapports, une sonorité « nouvelle » élaborée non pas pour singer le moteur thermique mais pour se démarquer des autres motos électriques. Sur ce point, sûr que la rupture va être franche avec l’expérience de conduite proposée jusqu’à présent par Harley. Pour accompagner cette rupture, Milwaukee a décidé de doter la Livewire des béquilles électroniques en vogue en ce moment : contrôle de traction, connexion avec un smartphone, géolocalisation, évidemment ABS... Côté tarif : Ce sera 33 900 €. Plus cher qu’une Energica Ego, mais finalement moins que certaines Harley CVO. Petit privilège accordé à la France : c’est chez nous, courant août, que la moto sera en premier lieu disponible.