Yamaha FJR 1300 AS La bien vaillante

La FJR 1300 n’a pas quitté le catalogue Yamaha depuis 2001 ! Eh non, elle n’a pas fait uniquement carrière dans la police ou encore la gendarmerie, la FJR 1300 étant également la fidèle compagne de route d’innombrables motards/motardes à travers l’Hexagone et même à travers le monde. En presque 20 ans, la routière Yamaha n’a finalement que peu évolué, se contentant de quelques subtiles mises à niveau au fil des ans. 2006 correspond à son premier lifting, moment où le dessin de carénage s’est légèrement étiré et quand le niveau de protection s’est élevé, l’ergonomie générale ayant alors bien progressé. Les dotations de série devenaient elles aussi plus conséquentes les années passant, avec entre autres l’ABS installé d’origine. Dans le même temps, la machine gérait mieux l’évacuation des calories moteur, le bras oscillant s’allongeait, etc. 2006 était également synonyme du passage à Euro 3, tout comme ce fut le moment où apparut pour la première fois l’YCC-S (Yamaha Chip ControlledShift). Encore une belle audace technique signée Yamaha et qui promettait un fonctionnement semi-automatique de la sélection grâce à l’emploi d’une boîte de vitesses robotisée. Dans l’absolu, cette proposition paraissait intéressante sauf qu’à l’usage, c’était déjà nettement moins convaincant, notamment en raison d’un manque de progressivité et de souplesse d’utilisation. Une tare largement gommée en 2013 quand est arrivée la commande électronique des gaz Ride by Wire. Dans le même temps, les lignes se sont faites encore un peu plus acérées. Et puis la FJR 1300 s’est attaquée à Euro 4 sitôt 2016, toujours en conservant son emblématique 4-cylindres en ligne des débuts. Dans cet élan de rajeunissement, la nipponne est allée jusqu’à se payer une boîte à six rapports. Alors, si le poids des ans ne semble avoir aucune prise sur la FJR 1300, on remarque tout même son impact sur la masse totale de la machine. En flirtant avec les 300 kilos, la FJR ne passe pas pour une mince affaire. Cela dit, la répartition se révèle judicieuse étant donné que la bête propose un bel équilibre à la conduite. En revanche, cela impacte directement son potentiel de reprise et là, il faut avouer que malgré les 146 chevaux et 14 mkg de couple annoncés, la grosse routière Yamaha se prend de belles dérouillées par ses concurrentes. Mais est-ce bien un critère de choix ?

Yamaha FJR 1300 AS / À partir de 20 299 € (modèle essayé : 20 526 €) + 240 km/ h • 146,2 ch* 14,1 mkg* • 296 kg pleins faits* *données constructeur