Kawasaki H2 SX SE Turbineuse de voyage

La 750 GPZ Turbo avait su faire parler d’elle dans le courant des années 80, sa descendance de la décennie actuelle devrait également rester dans les mémoires. De la version non homologuée de 326 chevaux à cette GT confortable de 200 chevaux et en passant par la sportive de route (réévaluée à 230 chevaux dès cette année), la famille H2 à compresseur centrifuge creuse comme un sacré sillon dans le décor moto ! Cette SX s’inscrit donc dans la famille des routières chez Kawasaki, côtoyant la Z 1000 SX (le roadster transformé en routière), ainsi que la ZZR 1400, toujours présente et clairement assimilée à la famille sport-GT. En France, seule la déclinaison SE (Special Edition) a été importée, celle-ci se différenciant de la version standard principalement au niveau de l’afficheur (en couleur sur SE), du coloris unique (Vert Emerald Blazed/Noir Metallic Diablo), ainsi qu’au moyen de plusieurs détails tels la bulle relevée, les feux de virage, quickshifter up & down, prise 12 V, poignées chauffantes, etc. Ce qui, au final, donne une machine bien équipée, largement parée pour la route grâce à son confort d’utilisation. Au cours de l’été 2018, nous avons réalisé un test longue durée s’étalant sur 3 000 km. Dans notre bilan, nous écrivions alors que la H2 SX ne laissait personne indifférent, cette moto renvoyant une image forte, capable autant de susciter la curiosité que de réveiller une passion somnolente. Pour Bruno, notre collègue photographe, Kawasaki venait de réussir le tour de force de proposer un monstre parfaitement exploitable. Un engin polyvalent au comportement remarquable, capable de nous emmener vite, vite, vite et loin. Avec toutefois un petit manque de caractère, au regard de la fougue exprimée par l’hypersportive éponyme. La H2 SX SE s’échange contre 21 999 € et propose différentes déclinaisons : « Tourer » avec valises de 28 litres chacune (le modèle de notre essai) et patins de protection contre 22 999 €, « Performance » avec silencieux Akrapovic et bulle fumée contre 23 099 €. Enfin, à compter du mois de mars de cette année, une version « Plus » débarque avec ses suspensions Showa électroniques et ses étriers Brembo Stylema. Tarif de basse annoncé : 25 199 €.