Réglages d’origine

Bonjour. Fidèle à la revue Champion puis

Moto Revue depuis toujours (encore un vieux lecteur), j’ai passé mon permis toutes catégories à 16 ans, en 1972. Carrière de motard bien remplie et dans le dernier numéro, je relève lors de l’essai de la KTM 790 Adventure, que le constructeur propose d’ajuster la position de conduite, guidon (6 positions), hauteur de selle... L’industrie automobile propose depuis des lustres de multiples réglages de morphologie, sièges, volant, etc., etc. Pourquoi les motards devraientils s’adapter la machine et non l’inverse ? Réglage rapide de la hauteur de selle, du guidon, des repose-pieds, sélecteur, pédale de frein, bulle de carénage, tous les constructeurs devraient le proposer. Juste de quoi nous permettre d’effectuer des étapes de plus de 200 km sans fatigue (non, je ne troquerais pas maTracer contre une GS). Alors, si vous pouviez relayer mon coup de gueule aux intéressés, ce serait déjà un premier pas. Merci à la rédaction de me lire, bonne route à tous et bonne continuation pour le mensuel.

PS : vos reportages sur le MotoGP sont excellents mais le WSBK mériterait un traitement vraiment plus étoffé.

Gilbert Penengo (Nice)

La réponse de la rédac’ Merci Gilbert pour ce message que nous transmettons par conséquent aux intéressés. De bons réglages ergonomiques sont en effet indispensables pour un confort de conduite optimal. Qui veut voyager loin ménage non seulement sa monture mais aussi son squelette...