Kawasaki Z 900
Kawasaki Z 900 / 9 500 €** Ă 220 km/h • 125 ch – 10 mkg • 212 kg en ordre de marche* *donnée constructeur **estimation Moto Revue
Signe des temps, ce n'est pas la Z 1000 qui évolue cette année mais la Z 900, sa petite soeur, un peu moins noble, et quasiment aussi puissante, plus abordable et finalement beaucoup plus prisée par la clientèle roadster. Cette évolution répond en premier lieu à une nécessité, certes anticipée d'un an : satisfaire à la norme Euro 5 (plus restrictive en termes de dépollution), qui entrera en vigueur en 2021. Bonne nouvelle : aidé par une nouvelle ligne d'échappement, le 4-cylindres en ligne Kawa y parvient, sans rien perdre (du moins sur le papier) de sa force. Sur cette version 2020, il développe toujours 125 ch et quelque 10 mkg de couple (20 ch de moins pour la version compatible avec le bridage A2). Les changements opérés sur ce millésime 2020 ne s'arrêtent toutefois pas à cette question de norme. L'électronique a droit, elle aussi, à une sérieuse mise à jour, forte de perspectives autrement plus stimulantes : non seulement la Z 900 se voit équipée du KTRC (le Traction Control Kawasaki avec possibilité de choisir entre deux modes de puissance moteur et quatre modes de conduite), mais elle bénéficie en outre d'une connectivité Bluetooth® lui permettant de communiquer avec un smartphone
(pour l'autonomie restante, les échéances d'entretien, par exemple). Le nouvel afficheur couleur, semblable à une petite tablette, symbolise à lui seul ce virage technophile. Un virage que la Z 900 aborde d'ailleurs avec une nouvelle monte pneumatique : des Dunlop Sportmax Roadsport 2.