KTM Super Duke GT
La GT du fun
La précédente n’en manquait pas, cette nouvelle génération n’en a pas oublié une miette ! Oui, la KTM Super Duke GT ne laisse pas sa part de fun aux autres, cette machine a biberonné de la testostérone durant toute sa gestation, empruntant le meilleur du terrible roadster 1290 Super Duke R. Ainsi, l’an passé, la Super Duke GT revenait-elle bonifiée, redessinée, mieux équipée. Avec ce nouvel ensemble avant, elle suscite davantage l’envie chez les amateurs du genre. Un genre pêchu, brut et en même temps contrôlable, le tout sans omettre de soigner son niveau d’équipement et de finition. Superbement assemblée, ne retenant que le meilleur, tels ce monobras oscillant, cet échappement court, ces suspensions WP semi-actives, cet afficheur TFT, cette bulle réglable d’une seule main sur huit niveaux, ce freinage Brembo avec étriers M50, ce Quickshifter up & down, cette connexion Bluetooth®, etc. Et au coeur de tout ce beau monde, un V-twin ouvert à 75° cubant 1 301 cm3 et capable de remorquer un 38 tonnes qui aurait coulé une bielle sur l’A6 entre Beaune et Pouillyen-Auxois (rapport à la montée de Besseyen-Chaume pour les connaisseurs). La Super Duke GT, une vraie Sport-GT ? Hmmmm...
Il y a forcément débat mais à l’essai, on découvre une position excellente, un niveau de protection correct (mais qui mériterait d’être relevé), des suspensions et plus largement, une gestion électronique d’ensemble ayant bien progressé, une approche du duo très honorable et une simplicité de navigation dans les menus bienvenue. Quant à son côté sportif, là, ça cause ! Partie-cycle franchement rigide et au dynamisme exacerbé, freinage extra, moteur particulièrement vivant, la Super Duke GT n’est pas seulement un objet, une moto, un véhicule, c’est également un scalpel. Ce n’est pas non plus tuer le suspense que de l’annoncer comme la moins bien notée au chapitre du confort des trois motos comparées ici, mais il convient de garder à l’idée que c’est elle la moins lourde et la meilleure freineuse.
KTM Super Duke GT 1290 / 19 799 € Ă 260 km/h • 175 ch* – 14,4 mkg* 225 kg tous pleins faits* *données constructeur