Kawasaki Z 650 En léger progrès
68 ch - 6,57 mkg • 189 kg • à partir de 7 099 €
La Z 650, deuxième meilleure vente des Ă 125 cm3 en France, se paye une légère évolution au niveau de son optique et de sa tête de fourche. Bien évidemment, elle conserve le style caractéristique Sugomi. Un nouveau tableau de bord à écran TFT de 10,9 cm rassemblant toutes les infos, vitesse, compte-tours, rapport engagé, jauge d’essence et mode économique, fait son apparition. Il est doté d’une connexion Bluetooth® afin de piloter certaines fonctions via un smartphone. La selle du passager, trop critiquée sur la version précédente, a été remodelée pour offrir plus de confort. Enfin, des Dunlop Sportmax Roadsport 2 apparaissent en première monte. Voilà pour la longue liste des modifications ! Pour le reste, cette Z 650 est animée, comme par le passé, par le moteur de l’ER-6n porté à 68 ch. Elle est équipée d’un cadre en treillis tubulaire en acier, qui ressort quand il est peint en vert sur le modèle noir, et le coloris blanc perlé. De quoi lui donner un petit air de H2 et lui faire gagner près de 10 kilos par rapport à l’ER-6. Toujours aussi compacte, elle profite d’un twin vigoureux à défaut d’être rageur, d’un train avant ultra-précis, et d’un freinage hyper efficace. Tout ceci fait de cette Z 650 2020 une moto rassurante et joueuse. Cette mise à jour a minima ne devrait pas changer la donne notamment face à la Yamaha MT-07 dont les chiffres de vente sont deux fois plus élevés. Dommage également que ce coup de jeune ne s’applique pas à moindre coût. Car passé l’offre de lancement (après le 31 mars), ce sont, selon les coloris, 300 à 400 € de plus que pour le millésime 2019 qu’il faudra débourser.