Yamaha Ténéré 700

Ă 200 km/h • 75 ch – 6,8 mkg • 204 kg tous pleins faits • 9 699 € • Homologuée A2

Cette Ténéré, il lui aura fallu un peu plus de trois années pour prendre la route (et les chemins !), entre le moment où nous l’avons découverte à l’état de prototype au Salon de Milan 2016, et ce printemps 2019 où nous en avions pris les commandes. Pas de précipitation dans son développement, mais des ajustements successifs, le cahier des charges étant de faire de cette machine une vraie aventureuse. Et c’est ce qu’elle est. Une moto simple ayant fait l’économie des assistances habituelles : pas de contrôle de traction, pas de Shifter, pas de modes moteur, pas d’aide au démarrage en côte, mais une maîtrise procurée par son équilibre naturel et l’harmonie de ses équipements. D’abord, des suspensions qui passent de la route au tout-terrain sans qu’il ne soit besoin d’ajustements particuliers. À l’aise sur le bitume, la Ténéré prend de l’angle à l’envi, change de côté sans effort, accepte d’être accompagnée en entrée de virage au frein avant sans se verrouiller, comme de se jeter dans une courbe sur l’élan. Pour l’y aider, elle s’appuie sur un moteur très souple, rond dès 2 500 tr/min et grimpant très vite dans les tours. Pour le définir, on pourrait dire que ce moteur est élastique, allongeant sur le même rapport de 2 000 à 10 000 tr/min, mais évoluant dans sa tranche la plus confortable entre 4 000 et 6 500 tr/min. Une grosse allonge et un punch bien sympathique passé 6 000 tr/min, même si dans ces régimes, et plus encore après 8 000 tr/min, on ressent un peu de vibrations. La boîte se montre douce, précise, elle permet le passage des vitesses à la volée. Quant à l’embrayage, il est tout aussi confortable, favorisant les relances et accompagnant les rétrogradages. Ce bloc baptisé CP2 par Yamaha est une vraie réussite, et une réussite qui s’adapte parfaitement aux spécificités du trail. Des prestations dynamiques de haute volée, un comportement naturellement homogène, une polyvalence qui s’étale à 360° : la Ténéré a mis dans le mille, le tout pour un prix de vente contenu (9 699 €) qui lui permet de venir challenger de bien plus grosses cylindrées.