Yamaha Ténéré 700
Ambiance off-road
L’Africa Twin comme mètre étalon, la
Ténéré 700 comme challenger ! Il y a son prix déjà : 9 699 €. Illico, voilà l’engin satellisé au rang de machine de guerre sur les sentiers de rando... Bon, 9 699 €, c’est tout de même 2 600 € de plus que la MT-07 lui servant de base. Oui enfin... de base mécanique, point barre ! Effectivement, la Ténéré 700 carbure bel et bien au twin parallèle 689 cm3 dit « CP2 » (Cross Plane 2-cylindres), tout en embarquant également quelques autres éléments identiques en matière d’électronique, de gestion moteur mais pour le reste, c’est de l’inédit. De l’inédit qui coûte forcément un peu d’argent dans un processus de développement, malgré le fait qu’aucune assistance électronique ne soit de mise
(hormis l’ABS, bien sûr). Fermement décidée à marquer le secteur de son empreinte, la
Ténéré se la joue gazelle : 875 mm de hauteur de selle plus 44 mm en cas d’utilisation de la selle spécifique au pack Rally (option à 1 699 € retenue par notre modèle d’essai et incluant selle étroite et rehaussée, pads de réservoir, échappement Akrapovic, guide et carter chaîne de protection, protection de radiateur, clignotants à Leds), débattements de suspensions relevés à 210 mm devant,
200 mm derrière, roue avant de 21 pouces, arrière de 18 pouces, là, les amis, on range les zygomatiques aux vestiaires et on active les sens pour tâcher de ne pas dégringoler bêtement de tout là-haut au prochain feu rouge ! C’est que poser un pied à terre n’est pas donné à tout le monde... Cela dit, pour ce qui est du feu rouge (soit-il orange ou vert), si l’occasion se présente de s’y présenter, c’est qu’en réalité, vous avez dû vous égarer... Ben oui, la Ténéré 700, ce n’est sûrement pas un engin amené à évoluer en agglomération. Encore moins un outil du quotidien mais très clairement un appareil à tout-terrain ! Sur cette orientation, Yamaha ne laisse pas traîner l’ambiguïté. Et c’est d’ailleurs pour cette raison que des 7 900 € initialement annoncés (c’était en 2016), on est passé à 9 699 €, étant donné que la partie-cycle (suspensions entièrement réglables et capables d’encaisser de vraies grosses sollicitations) s’est finalement adaptée à ce formidable moteur.