KTM Adventure 790
Adventure soft
Avec ses diverses productions estampillées « Adventure », KTM nous avait inculqué la vision d’une spécialité maison plutôt affirmée : 1290, 1190, 1090, 990 et 950 en leur temps, il n’y a guère que la 1050 qui minimisait la proposition off-road largement servie par les premières citées. Là, avec cette 790 Adventure, voilà que l’on évolue dans un monde où l’aventure se fait plutôt douce, à tendance trail éducatif. Oui, contrairement à ce que le look voudrait suggérer, cette 790 Adventure « standard » tirerait presque davantage vers l’esprit roadster... Explications : déjà, la moto que vous voyez dans ces pages, dans ces chemins et ces virages, c’est bien une 790 Adventure « standard » (12 499 €) et non pas « R » (13 499 €), laquelle était chaussée pour l’occasion de Pirelli Scorpion Rally STR et habillée d’ouïes de carénage de R (subtilité voulue par l’importateur). Opter pour la 790 « standard », c’était dans l’idée d’étirer la plage tarifaire du comparo depuis l’économique Ténéré 700 (9 699 €) jusqu’à la plus onéreuse Triumph Tiger 800 XCa et ses 15 300 € (tout en faisant abstraction des options et pack options greffés à la F 850 GS dont le prix de base se situe à 12 250 €), en passant par l’Africa Twin et ses 13 899 €. Objectif, on le répète : définir le meilleur rapport prix/prestations pour s’en aller barouder fort d’une roue avant de 21 pouces. Question mécanique, le récent twin parallèle 799 cm3 n’est pas venu les cylindres vides : 95 chevaux à 8 000 tr/min, 8,9 mkg à 6 600 tr/min étant des valeurs plus qu’intéressantes vis-à-vis de cette cylindrée et du poids de la machine (210 kilos tous pleins faits). Avec sa roue avant de 21 pouces (Tubeless, s’il vous plaît) et son double réservoir, la 790 Adventure va puiser en nous de biens bons souvenirs sur fond de 990 Adventure.
Miam, miam, cette « vieille » KTM ! La 950 était déjà terrible, la 990 rivalisait de plaisirs. Cette fois, les réservoirs sont très bas, tout comme l’assise mesurée à « seulement » 850 mm. Voilà, en réalité, les réelles caractéristiques de la 790 Adventure Standard : moto basse, suspensions aux réglages et débattements limités (200 mm), distance selle/repose-pieds très courte (530 mm), il se trouve que malgré son look engagé et son patronyme évocateur, elle n’est finalement pas si trail que cela...