Test longue durée
Gilet IX-Airbag U03 d’Ixon - In&motion
Après deux générations de produits airbag qui ont apporté autant de solutions qu’ils ont soulevé de problématiques, voici la troisième, censée offrir aux motards LA réponse à la question de la sécurité du pilote en cas de chute. Et les progrès sont nombreux.
De l’association des deux français Ixon et In&motion est donc né le gilet IX-Airbag U03. Ixon conçoit le gilet, laissant à In&motion le soin de se concentrer uniquement sur la technologie logicielle de l’airbag, améliorant régulièrement l’algorithme, cerveau de l’ensemble. Le gilet airbag, une fois gonflé, permet de protéger le thorax, l’abdomen, la colonne vertébrale et les cervicales ainsi que les clavicules. Autonome en tous points, le gilet peut se porter sous n’importe quel vêtement, du moment qu’il remplit certains critères de taille. En clair, le coussin a besoin de place pour se déployer et protéger efficacement le haut du corps, ce qui exclut les vêtements trop serrés. Mais plus besoin d’un blouson ou d’une marque dédiée. Autre amélioration non négligeable : la vitesse de réaction. Là où le meilleur des systèmes filaires se déployait en 150 millisecondes, le U03 détecte le choc et gonfle le gilet en 55 millisecondes. Le tout sans câble, ni installation de capteurs sur la machine. Tout est géré par le boîtier In&box situé dans le dos du gilet qui, grâce à ses 7 capteurs et son GPS, analyse 1 000 fois par seconde la situation. Et depuis sa mise sur le marché fin 2018, de nombreuses évolutions ont su être apportées par la société savoyarde pour anticiper un maximum de cas de figure. Ainsi, les cas de glissades qui avaient du mal à être parfois reconnus par le système sont désormais mieux pris en compte, tout comme les chocs par l’arrière. Cette régularité dans les mises à jour permet de continuer à gagner en performance et à faire « évoluer » le gilet bien après le moment de l’achat. Côté usage, on allume simplement l’In&box avec une double pression sur l’interrupteur mais en mode veille, le simple fait de bouger le gilet réveille instantanément l’ensemble : très pratique, d’autant qu’avec 20-25 heures d’autonomie en fonction des conditions de température, on a largement de quoi voir venir. Au besoin, on peut s’en assurer grâce à l’application téléchargée au préalable sur son smartphone. De plus, la box clignote et émet un léger bip quand la batterie est en fin de vie imminente (environ 15-20 min). Autre point intéressant : la présence d’une dorsale rigide de niveau 1 sur le gilet. Si vous n’avez plus de batterie justement ou si un dysfonctionnement de l’électronique se produit, vous conservez un niveau de sécurité minimum en toutes circonstances. Le gilet en lui-même est confortable et aucune faiblesse n’est à relever après un an d’utilisation quotidienne. Alors, bien sûr, il tient un peu chaud en plein été malgré son tissu interne en Mesh respirant, mais ce n’est en rien rédhibitoire et le reste du temps, il sait se faire oublier... contrairement à son tarif, il est vrai ! Mais même-là, In&motion propose d’adoucir la note avec un système d’abonnement – mensuel ou annuel – incitatif et pertinent en fonction de vos usages. Soit vous payez 400 € d’un coup, et dans ce cas, la box vous appartient, elle est garantie 2 ans et toutes les mises à jour sont incluses. Soit vous optez pour un abonnement à l’année de 120 €/an : la box ne vous appartient pas, mais elle est garantie à « vie » et les mises à jour sont incluses. Au bout de 3 ans, une option de rachat à 99 € vous sera proposée. Enfin, un abonnement de 12 €/ mois avec les mêmes garanties est également possible, et il vous offre, en plus, la possibilité de stopper la location pendant 2-3 ou 4 mois maximum par année (option utilisable une seule fois). Les mois de suspensions sont toutefois facturés 4 €. Autre point positif, Ixon et In&motion ont fait le choix de laisser à l’utilisateur la possibilité de changer lui-même sa cartouche de gaz après un gonflage du gilet. Dans les faits, il faudra la commander sur le site d’Ixon pour 99 €, dévisser l’ancienne recharge et installer la nouvelle. La poche airbag est conçue pour 3 gonflages avant de nécessiter une maintenance. Pour info,chez les concurrents Alpinestars ou Dainese, le renvoi du gilet est obligatoire et la maintenance est facturée entre 250 et 300 € à chaque gonflage.