Vincent Philippe
déferlante du V4, la direction remue dans les montées mais, comme l’arrière ne bronche pas, se calant très tôt et encaissant la puissance sans mouvement, alors on garde le parfait contrôle, la guidant depuis le pneu arrière tout en maintenant les gaz en grand ! Autant de signes clairs que la suspension et sa gestion électronique bossent royalement (et avec clairement un choix de ressort opportun), tout autant que la gestion moteur parvient à canaliser le plus finement possible la distribution de la puissance. Et ce train avant bon sang ! Soheil Ayari : « C’est bon ça ! C’est la meilleure en partie-cycle, fantastique en entrée. » Top en entrée sur les freins, elle tourne aussi très court, « plus court que les autres », dixit Jeff Cortinovis. Et puis la RSV4 propose une connexion de poignée d’une précision exquise au bout de laquelle la progressivité mécanique sert avec délicatesse l’équilibre de partie-cycle. Un reproche tout de même : l’aéro puisqu’avec 197 ch à la roue, elle rend trop de vitesse de pointe aux autres, notamment à la Panigale. Mais une grosse évolution de la RSV4 serait, paraît-il, en approche… Miam ! « C’est mon petit jouet. Pour un pilote, c’est toujours agréable d’avoir une moto si fine, si légère. Pour le coup, au contraire d’une BMW taillée pour les plus grands, l’Aprilia conviendra bien aux petits. C’est une moto très agréable à rouler même si je peux comprendre qu’elle ne l’est pas forcément pour tous, car c’est une moto très vive, donc très exigeante, et il faut être hyper-précis, ne pas la brusquer. Plus tu vas être naturel, et mieux ça ira. À ces conditions, elle se montre très efficace. Ce qui est étonnant, c’est qu’elle fait des chronos presque toute seule (sic). On n’a pas l’impression d’aller vite, mais quand on regarde le chrono, on se rend compte que ça marche. Le frein est exceptionnel, il me permet de rentrer fort en virage, et la gestion de la traction, de la motricité se montrent juste excellentes… C’est vraiment une moto très efficace à laquelle il faut faire confiance, à cette condition elle tombera les chronos presque par surprise. » « Je l’ai trouvée assez rigide, assez raide, j’avais l’impression d’avoir le cul assez haut. Après, c’est une moto qui marche, avec d’excellents freins, une très bonne électronique, et puis je la trouve assez facile pour l’emmener au point de corde, contrairement à la Honda. J’étais pas super convaincu au début, mais en s’y mettant un peu, ça le fait bien. »