Vincent Philippe
de dixièmes de seconde sur le bilan chronométrique. Dans les annotations griffonnées par chacun à la descente des motos, pour la R1 M on peut lire à plusieurs reprises des commentaires tels ceux de Soheil : « Très facile, petite moto hyper-maniable.
Entrée sur les freins moins bien que la
S 1000 RR mais vraiment pas mal, la fourche travaille bien » ; de Julien Toniutti : « Facilité de prise en main, mise en confiance, calage intéressant dans le sinueux » ; de
Jeff Cortinovis : « Train avant top, on peut vraiment entrer sur les freins »... autant de bons signaux qui viennent corroborer les bons chronos réalisés. Et contrairement à la CBR qui excellait en pneus neufs mais voyait son niveau de motricité diminuer assez brutalement, la R1 M s’est révélée capable de tenir un gros rythme, même en pneus usés. Toujours du côté des retours la concernant, nous avons tous atteint, de peu mais quand même, sa limite de garde au sol. Très certainement une histoire de hauteur de repose-pieds, sans doute aussi et surtout le signe manifeste d’une énorme confiance à son guidon. « C’est une excellente moto. À la manière de la Honda, on ressent les caractéristiques d’une vraie moto de piste, tu montes dessus et tout va bien, avec une assiette générale portée sur l’avant. J’ai d’ailleurs eu un super feeling avec l’avant, c’est une moto qui tourne très court, qui va exactement où je veux. Elle est douce, très facile à exploiter, avec un ressenti idéal de l’accélération sur l’angle. Je crois que dans cette phase de pilotage, sur l’angle et en charge, c’est avec elle que j’ai établi la meilleure connexion entre poignée d’accélérateur et gestion du contrôle de traction. Les freins sont un peu souples sur la fin, quand ça a chauffé, et un ABS un peu trop intrusif, ça manque aussi d’un peu de grip sur le frein avant comparé à la Honda.
Ce que je lui reprocherais, c’est ce petit manque d’allonge du moteur, j’aimerais bien avoir 1000 tr/min de plus, ça éviterait d’avoir une vitesse supplémentaire à passer ou de claquer des rupteurs quand on ne veut pas faire cet effort. » « Je n’avais jamais roulé avec une R1 avant et pourtant je me suis senti rapidement à l’aise, elle est compacte, le moteur est peut-être un peu creux à bas régime, mais sinon tout est homogène, c’est une moto facile à emmener. C’est celle sur laquelle je me suis senti le plus à l’aise, j’aime beaucoup la position. »