Vincent Philippe
pleine vitesse et avec un dernier point de corde (toujours en descente) à partir duquel on met à fond pour aller chercher la longue ligne droite de la Fouine, laquelle est commandée par une rampe à 9 %. Ici, on y sème quantité de gomme tant la contrainte sur le flanc droit est énorme! Avec la S 1000 RR, on y a également dispersé quelques litres de sueur… De 170 km/h environ à la dernière corde de Pouas, on abat le point haut en sortie vers 240 km/h, le tout sur un angle de têtu et poussé vers l’extérieur par la force centrifuge. Cette portion est déterminante pour signer un chrono à Dijon-Prenois sauf que la S 1000 RR, elle, se tassait dans la rampe et remuait trop pour oser balancer toute la puissance. Un anti-wheeling intervenant par rafales et une vilaine tendance « à vouloir rentrer toute seule dans les stands », dixit Soheil Ayari, il est apparu bien compliqué de lancer comme il aurait fallu cette hélice à réaction dans la ligne droite. Après avoir relevé le niveau de précharge arrière, c’était légèrement mieux, mais il aurait fallu bosser plus en profondeur les réglages de géométrie et d’électronique pour exploiter cette généreuse mécanique. « En roulant soft, elle va très bien, mais en cherchant à aller vite, on voit les limites du réglage actuel que je ne peux expliquer plus que ça, si ce n’est une assiette très basse portée sur l’arrière qui contraint beaucoup trop suspension et pneu arrière… Ça rend la moto très instable sur les changements d’angle, très instable à l’accélération, ce qui occasionne de gros guidonnages quand on accélère à pleine charge. C’est dommage parce qu’on a un moteur exceptionnel, avec une très bonne gestion électronique, qui pousse très haut et très fort dans les tours, mais qui est pénalisé par ce réglage d’assiette qui offre finalement une position de moto de route. Sinon, pour le reste, tout se passe bien, la position est bonne, même pour les plus grands, le freinage est excellent, elle tourne facilement mais, encore une fois, on est pénalisé par ces contraintes à l’accélération et lors des changements d’angle. » « J’aime bien cette moto, le moteur marche bien déjà, très fort, et puis je la trouve facile pour aller chercher le point de corde. Après, le problème c’est son instabilité à l’accélération, elle bouge beaucoup, cabre facilement, et je n’ai juste pas le niveau pour l’emmener.
Encore une fois, c’est dommage parce que j’aime bien son agilité et sa facilité pour tourner. »