LA PROCHAINE S 1000 R PREND L’AIR

Euro 5 et concurrence oblige, le très sportif roadster munichois fera peau neuve l’an prochain. Et logiquement, en ce moment, les protos achèvent leur développement.

Après l’hypersportive (S 1000 RR) il y a deux ans et le trail sportivo-routier (S 1000 XR) l’an dernier, nous nous en doutions un peu : le roadster S 1000 R allait forcément évoluer. Et nous avions raison : la confirmation est tombée courant juillet, non pas sous la forme d’un communiqué officiel à en-tête en forme d’hélice bleue et blanche, mais sous celle d’une série de clichés d’un prototype en train de poursuivre des tests dynamiques. Ne jouons pas les naïfs : ces photos « volées » n’ont rien de fortuit. Elles ont très certainement été prises avec la bienveillance de BMW, servant en cela un objectif limpide : montrer que la marque allemande ne s’est pas reposée sur ses lauriers et que l’an prochain, les Ducati Streetfighter V4, Aprilia Tuono et autre KTM Super Duke R trouveront à qui parler. Mais de quel acabit sera-t-elle, cette nouvelle S 1000 XR ? Difficile à dire à la vue de ces photos. Certes, certains détails soulignent quelques évolutions (les étriers de freins de marque Hayes et non plus Brembo, le bras oscillant et le silencieux d’échappement qui adoptent des volumes plus compacts comme sur la S 1000 XR, la signalisation arrière reléguée dans les clignotants), certes, d’autres évolutions, bien qu’invisibles ici, sont fatalement prévisibles (gestion électronique du moteur et des suspensions, afficheur couleur) mais une question reste pour l’instant sans éléments de réponse : le quatre-enligne de 999 cm3 disposera-t-il de la distribution variable ShiftCam comme la S 1000 RR ou en sera-t-il privé comme la S 1000 XR ? Sachant que la présence de ce dispositif permet d’aller chercher de la puissance à haut régime en optimisant le remplissage moteur, mais que son absence permet de limiter les coûts de production et le montant de la facture finale. De notre côté, nous penchons pour la seconde hypothèse, cette nouvelle S 1000 R étant, selon nos infos, conçue pour proposer 175 ch, soit 10 de plus que le modèle actuel.