BMW F 900 R
Efficacité froide
F 900 R et F 900 XR, les deux nouvelles représentantes du vertical twin de moyenne cylindrée BMW Motorrad abordent leur mission avec zèle : nouvelle motorisation, design moderne, volumes généreux, placement tarifaire, etc. Bon, cela s’entend hors option, évidemment, puisqu’à l’instar de notre
F 900 R d’essai dont la valeur finale culmine à 11 935 €, on se retrouve propulsé bien loin du prix de départ qui, lui, revendique un intéressant 8 870 €. Twin parallèle inédit donc pour la nouvelle plate-forme BMW, celui-ci atteint 895 cm3 (à comparer aux
853 cm3 de la génération F 850) et nous vient directement des usines chinoises de chez Loncin. Cette nouvelle cylindrée relevée, le nouveau bloc la doit à des cotes internes mesurées à 86 x 77 mm (84 x 77 mm pour le 850 cm3). Ce groupe propulseur revendique 105 ch à 8 500 tr/min et jusqu’à 9,25 mkg de couple à 6 500 tr/min. Cette nouvelle machine n’affiche rien d’exubérant mais en adoptant l’appellation 900 et en s’affichant dans des formes généreuses, la F 900 R se veut valorisante. Le niveau de finition est agréable à constater et on apprécie la foultitude de détails tel, par exemple, ce silencieux d’échappement galbé ou encore cet afficheur TFT tellement moderne. Ce dernier n’est pourtant plus vraiment à présenter puisqu’il équipe toutes les dernières générations BMW Motorrad (R 1250, F 850 et F 900, S 1000 RR). Du coup, depuis 2018, on en parle régulièrement dans nos pages puisque la production BMW se révèle assez prolifique. Avec « seulement » 105 chevaux, la F 900 R se présente dans ce comparatif comme la moins « vindicative » du groupe. Cela dit, en proposant 9,25 mkg de couple, on est en droit d’attendre d’elle de belles grosses relances. Sauf qu’avec 211 kilos tous pleins faits, elle ne brille pas franchement question masse. Elle atteint d’ailleurs les valeurs de la Z 900 (212 kg) mais qui elle, crache 125 chevaux et 10 mkg. Alors, les
3 065 € d’options se déroulent comme suit : pack Actif (650 €), pack Confort (375 €), pack Dynamic (660 €), pack Touring (620 €), appel d’urgence (270 €), saute-vent (90 €), RDC capteur de pression pneus (195 €) et coloris style sport (205 €). Ce roadster ne chercheraitil pas à se donner des allures de GT ?