Kawasaki Versys 1000 S

Proposition flatteuse

Avec l’arrivée de cette version S, ce qu’il faut retenir, c’est la sortie définitive du catalogue de la version standard. Pourquoi ? Comment ? Eh bien, il s’agit là de la même logique que celle constatée chez nos trois autres candidates du jour : privilégier les finitions les mieux équipées. Et tout ceci sous couvert du fameux : « C’est ce que réclament les clients ! » Ah ben, tu m’étonnes qu’ils ne veulent pas d’une moto qui ne vaudra que des clopinettes le jour de sa revente ! Et encore, si revente il y a, parce que non, on ne veut pas d’une meule chichement équipée, à peine optionnée dans le parc occasion. Bon, il faut toutefois admettre que le public visé ici est plutôt le « quinqua » qui a dans l’idée de « se faire plaisir », et qui bien souvent, ne rechignera pas à faire un (gros) effort de 2 000 € supplémentaires. Ben oui, quitte à mettre des sous dans son petit plaisir coupable, autant profiter de ce qui se fait de mieux ! Et voilà le pourquoi du comment de la disparition du catalogue Kawasaki

France de la Versys 1000 standard au profit de cette définition S. En effet, d’après le réseau, il s’avère que l’acheteur d’une Versys 1000 standard (alors affichée aux alentours des 13 500 €) y ajoutait d’office une bonne petite dose d’options, élevant le tarif de sa moto aux environs des 15 000 €. Bon, là, il n’était plus très loin du tarif de la SE et ses presque

17 000 € en 2019 et 2020 (17 099 € en 2021), sauf que tout le monde n’est pas sensible à la technologie des suspensions électroniques. Et donc, en équipant ainsi sa Versys 1000 standard, le client était aux anges. Sauf qu’il devait, entre autres, se satisfaire d’une fenêtre d’affichage numérique monochrome, la couleur étant réservée à la SE. Ainsi, la Versys 1000 S n’est autre qu’une SE

(fenêtre couleur, Quickshifter up & down, régulateur de vitesse, poignées chauffantes) mais sans suspensions électroniques.

Elle existe par ailleurs en versions Tourer Ă avec valises, protection de réservoir et feux longue portée (1 350 € supplémentaires) et Grand Tourer avec top-case, patins de protection et support GPS (Ă 2 000 €). Notre moto d’essai était proche de la configuration Tourer Ă, avec patins de protection en sus.

Kawasaki Versys 1000 S / 15 099 € Ă 200 km/h • 120 ch* – 10,4 mkg* 257 kg tous pleins faits* *données constructeur