BMW S 1000 RR

207 ch - 11,5 mkg • 197 kg • à partir de 19 200 €

Des chiffres vertigineux

BMW a frappé un grand coup avec cette nouvelle version de la S 1000 RR lancée en 2019. Ses chiffres sont vertigineux : puissance maximale portée à 207 chevaux et régime maximum repoussé à 14 600 tr/min, soit 400 tr/min de mieux. Allégé de 4 kilos, le 4-cylindres conserve les mêmes côtes internes (80 x 49,7 mm), alors que son vilebrequin perd 1,6 kg et que la culasse adopte le ShiftCam, ce principe de calage de distribution variable qui autorise une plage d’utilisation encore plus étendue tout en profitant d’une élasticité record pour une puissance maximale encore relevée. Cadre périmétrique en alliage d’aluminium revu, bras oscillant avec excroissance de renfort vers le bas, fourche Marzocchi, étriers de freins (Hayes), dotation électronique particulièrement riche, identité visuelle délaissant la double optique asymétrique et afficheur TFT couleur font partie des modifications. Fidèle à son concept commercial, BMW propose plusieurs packs d’options dont le plus élaboré (pack M) propulse la S 1000 RR à un étage où règnent les fantasmes les plus dingues. Ainsi, pour 3 530 € de plus, la S 1000 RR revêt la teinte Motorsport, étend encore un peu plus ses propositions électroniques et chausse une paire de roues faites de carbone ! La nouvelle S 1000 RR s’est affinée, sa géométrie s’est radicalisée, son niveau de confort a régressé mais son potentiel sportif est plus affirmé que jamais.