Yamaha R 125

14,9 ch - 1,2 mkg • 142 kg • à partir de 5 499 €

Baby R1

Grâce à la nouvelle technologie à Leds pour l’éclairage, la nouvelle R 125 bénéficie d’un regard acéré et d’un arrière minimaliste, souligné d’écopes pour les entrées d’air, comme ce qui se fait en MotoGP. Les deux extrémités ayant été retouchées, le réservoir s’est offert, lui aussi, un nouveau dessin, avec au passage une contenance diminuée de 0,5 litre. Cadre Deltabox optimisé, fourche de 41 mm (oui, oui, 41 mm !) recalibrée pour plus de confort et de stabilité, protection de levier de frein et té de fourche ajouré font également partie de ses nouvelles dotations. Sans oublier un écran LCD pour le tableau de bord qui reçoit un indicateur de rapport engagé. L’ergonomie a été repensée avec une selle améliorée et un réservoir élargi. En plus de son design agressif, les entrailles de la R 125 se dotent d’un nouveau monocylindre avec une commande de distribution variable (Variable Valve Actuation System) qui agit dès le démarrage et permet d’optimiser tous les régimes et de réduire la consommation. Le monocylindre reste pointu et volontaire. Certainement l’un des plus sportifs de la catégorie. On le pousse allègrement à dépasser les 7 000 tr/min pour aller flirter avec la zone rouge vers les 11 000 tr/min. De quoi évoluer sur route et sur piste, sur autoroute comme en ville ! Certes, il faut forcément cravacher sa boîte à six rapports assez bien étagée, mais la partie-cycle offre maniabilité et stabilité.