AJUSTER LA PRÉCONTRAINTE

Un amortisseur trop dur va vous pousser vers l’avant, ce qui n’est pas recommandé dans la silice. À l’inverse, un amortisseur trop souple risque de créer un balancement important qui va désaccorder l’ensemble dans les vagues de sable. Avant de vous lancer dans les frais d’une préparation spécifique, contrôlez la précontrainte de l’amortisseur. Moto posée sur le trépied, relevez la mesure entre le bras oscillant et le garde-boue arrière. Reprenez la même mesure le pilote tout équipé assis dans le creux de selle, pieds posés sur les reposepieds. La différence entre les deux mesures est comprise entre 100 et 110 mm. Si le résultat est en deçà (sous 95 mm), changez le ressort pour un plus souple. Au-delà de 110 mm, il faut durcir.