L’AVIS DU TECHNICIEN

à s’asseoir, le moteur facile répond présent et nécessite moins d’efforts d’attention. Sur la spéciale à profil cross-test, on subit un peu le terrain. En durcissant un peu la fourche, ça allait mieux, la grosse attaque cross n’est pas son terrain de prédilection. Elle reste une arme Gérald de chez Smith Motos à Eragny-sur-oise (95) - Tél. 01 30 37 43 60 www.smith.motos.free.fr « Depuis sa sortie en 2011 et jusqu’à maintenant, la 350 Beta présente les éléments d’une moto fiable. À l’arrivée de l’injection en 2015, on n’avait pas le boîtier. C’était un peu galère mais après, ils ont modifié le système. Sur une occasion, l’idéal est de pouvoir faire un contrôle des soupapes. Elles sont en titane et c’est cher. Nous n’avons pas rencontré de problèmes sur cette moto, les clients en sont super contents. C’est une moto robuste qui vieillit bien. Personne ne croit en cette marque, certains disent que c’est mal diffusé parce qu’il n’y a pas d’importateur. Nous traitons directement avec l’usine, ça les refroidit mais personnellement, je préfère. Cette moto a juste besoin d’avoir suivi un entretien classique : filtre à air, etc. Si ça a été fait correctement, il n’y a pas de soucis. Nous avons eu des pas de vis de réglage de fourche arrachés par deux clients. Ils n’ont pas fait gaffe en démontant pour la vidange. Sans savoir, on ne touche pas et là, ils ont forcé. Point de vue moteur, nous n’avons pas rencontré de problème, c’est du costaud. Et puis avec Beta, pour les garanties, ça se passe très bien et c’est rapide. Il n’y a rien de particulier à signaler pour cette moto. Éventuellement le jeu aux soupapes pour être sûr de ne pas se planter, c’est tout. » pour la compétition et pour une balade sportive entre potes avec quelques franchissements, c’est le top. Sécurisante dans le rapide, elle est facile dans les passages à l’adhérence précaire. Un point moyen, l’allonge moteur limitée. ❚