L’AVIS DU TECHNICIEN

régimes. Ici il est certes préférable de maintenir le rythme et de ce côté-là, il a ce qu’il faut. Il y a du punch dans ces montées en régime et c’est costaud pour se sortir d’un appui de sable. Il y a un plafond à ne pas dépasser, mais l’allonge est quand même très efficace. La Julien Fura de chez Fury Moto à Saint-maximin (60) - Tél. 03 44 55 31 62 www.fury-moto.fr « Je roule avec en Picardie et mon frère Richard a roulé avec au Junior, je connais bien la moto. Sur la 125 YZ, il y a deux choses. La première, c’est que la moto d’origine est un petit peu pauvre. Elle a tendance à chauffer un poil et parfois l’électrode de la bougie arrive à péter. C’est arrivé dernièrement à un client. Le gars avait refait un nikasil et la lui a revendue comme ça. Mais la culasse et la bielle étaient mortes, l’électrode a cassé et s’était promenée dedans. La deuxième chose concerne les valves. Elles tiennent avec une petite tige sertie qui parfois s’en va. Elle ne tombe pas dans le moteur, elle reste vraiment dans le carter de valves et ça ne fonctionne plus. Pour moi, ce sont les deux premières choses à contrôler. Pour les valves, c’est vite fait. Tu enlèves le pot et tu vois tout de suite si elles bougent ou pas. Le coup de la bougie, le moteur peut fonctionner et c’est plus délicat pour s’en rendre compte. Sinon honnêtement, mon frère a fait 2008, 2009, 2010, je n’ai jamais ouvert un moteur, c’est costaud. Le reste est du domaine de l’usure comme toutes les motos : plaquettes, disques, kit chaîne… Celui qui fait un entretien régulier, graisse les roulements, ça reste nickel. » partie-cycle s’est montrée à la fois sécurisante et très maniable. Du choc cassant en passant par les portions dures, glissantes… Les suspensions travaillent efficacement. L’ensemble est confortable tout en restant sérieux quand ça tabasse fort, elle va bien cette Yam ! ❚