KTM 250 SX - 7610€*

Le 2-temps a été le cheval de bataille de KTM pour 2017 avec de nombreux changements adoptés sur la 250 SX. L’équipement est d’ailleurs au rendez-vous avec la fourche WP AER, son embrayage hydraulique, sa boîte à clapets V-force 3, ses

disques wave, son guidon Neken, son compteur d’heures ou encore ses poignées ODI. La position est plutôt neutre même si les reposepieds positionnés haut pourront perturber les plus grands. Pour le reste, c’est très positif. Le moteur a de la puissance à revendre,

notamment à mi-régimes. Lors de notre première prise de contact en août 2016, nous l’avions trouvé brutal. Avec le montage d’un ressort de valve plus dur (fourni dans le kit), il s’était montré plus souple et c’est ce caractère que l’on a retrouvé lors du test. « J’aime bien sa puissance même s’il manque un poil de couple face à l’husqvarna », a remarqué Julien. Il reste néanmoins un des moteurs les plus complets de la catégorie et les freins Brembo se chargent de stopper la cavalerie avec progressivité. Un gros travail a été effectué sur le moteur et le cadre afin de recentrer au mieux les masses. Le résultat se fait immédiatement sentir dans les virages avec une maniabilité accrue. Pour autant, il aurait été possible de l’améliorer encore en assouplissant la nouvelle fourche WP AER pneumatique. Cette dernière s’est montrée un poil ferme sur les freinages. L’arbre d’équilibrage améliore le confort avec une réduction des vibrations de 50 %, c’est franchement appréciable, dégageant par la même occasion une impression de qualité.

Joueuse, maniable, la 250 SX place la barre un peu plus haut avec de nombreuses modifications cette année. Elle reste un must de la catégorie, d’autant que son prix est compétitif.

Équipé de sa boîte à clapets V-force 3, le moulin de la 250 SX dégage une puissance appréciable.